Par Paul Duchesneau : Dernièrement, Ottawa a accordé une aide financière aux compagnies aériennes confrontées à la flambée du prix du kérosène, en proposant des prêts pouvant atteindre 150 millions de dollars par entreprise. Cette mesure a suscité des réactions mitigées de la part des transporteurs nationaux, notamment WestJet, qui a refusé totalement le prêt et remis en cause l’approche globale du Gouvernement Canadien vis-à-vis du secteur en lui reprochant de trop dépenser. La compagnie, basée à Calgary, a publié un communiqué de presse dans lequel elle qualifie ce prêt de charité d’entreprise qui fausse le marché et revient à accorder des subventions à certaines compagnies aériennes juger trop facile à obtenir. Elle a plutôt exhorté le gouvernement à se concentrer sur la stabilité à long terme en réglant les problèmes fondamentaux de coûts, qui traînent depuis trop longtemps et freinent l’ensemble du secteur afin de garantir que les voyages en avion restent abordables est louable, mais qu’il existe de meilleurs moyens d’y parvenir.
Ressemblant aux plans de sauvetage des compagnies aérienne durant la pandémie de COVID-19. D’autant plus que les transporteurs prennent l’habitude de ne pas honorer cette dette gaspillant littéralement l’argent des contribuables canadiens et québécois. Il convient de noter que certaines revendications du secteur comportent de nombreuses mesures qui profiteraient davantage aux Canadiens qu’un simple prêt de secours. À titre de comparaison, pour tirer pleinement parti des avantages découlant de la baisse des taxes sur les carburants, Ottawa, ainsi que les organismes aéronautiques et les aéroports qu’il contrôle, devraient s’attaquer à la multitude de redevances que les passagers doivent s’acquitter à chaque fois qu’ils se rendent à l’aéroport. Au Canada, les voyageurs sont soumis à des redevances parmi les plus élevées au monde en moyenne 148 dollars par vol au titre des frais d’amélioration des aéroports, de sécurité et de navigation. Le coût équivalent pour les compagnies aériennes américaines est de 49 dollars par vol. Ce qui n’est pas raisonnable, c’est de continuer à prêter l’argent des contribuables à des compagnies aériennes qui, par le passé, n’ont jamais remboursé les sommes au gouvernement un peu comme investissement Québec…