Par Michel Séguin : Sur les routes à péage sur les autoroutes de Floride il y a trois façons de payer. L’argent liquide est accepté, bien qu’il soit en voie de disparition. Il est possible d’ignorer les postes de péage, mais les frais de péage sont alors envoyés par courrier et que votre plaque d’immatriculation sera photografiée. Un troisième moyen est l’utilisation d’un système à péage par radio fréquence. Il s’agit d’un gadget collé sur le pare-brise qui communique par radiofréquence avec un poste de péage, autorisant les prélèvements sur un compte client prépayé. Les tarifs de péage avec radio fréquences sont inférieurs aux tarifs en espèces ou aux tarifs par correspondance. Mais le choix de ce dernier peut s’avérer déconcertant. Les deux plus grandes marques en Floride se ressemblent beaucoup, car leurs composants électroniques sont identiques. L’un est le SunPass proposé par le Florida Department of Transportation. L’autre est E-PASS de la Central Florida Expressway Authority. Dans la plupart des cas, les E-PASS et les SunPass sont interchangeables, fonctionnent de la même manière et enregistrent des tarifs identiques sur toutes les routes à péage de l’État. Les panneaux sur les routes de l’État mentent lorsqu’ils indiquent SunPass Only car les deux sont également valides d’opération. Des deux plus grands systèmes, E-PASS et SunPass, lequel est le meilleur ? Cela dépend de l’endroit où vous conduisez et de la fréquence de vos déplacements, de plusieurs facteurs intangibles et de ce que vous pouvez penser des deux agences qui fournissent les appareils à détection. L’E-PASS est né en 1994, créé par ce qui était alors l’Orlando-Orange County Expressway Authority.
Les appareils ressemblaient à des briques et étaient fixés sous les pare-chocs avant. Le SunPass est arrivé en 1999, exploité par la Florida’s Turnpike Enterprise du DOT. Les législateurs ont donné un coup de pouce à SunPass, en demandant que l’E-PASS s’adapte à la technologie SunPass. Le modèle de base d’E-PASS est gratuit. L’autocollant pour pare-brise fonctionne sur les routes à péage de Floride, de Géorgie et de Caroline du Nord. Le modèle de base et l’autocollant SunPass coûtent 4,95 $. Il fonctionne sur les routes à péage de Floride, de Géorgie et de Caroline du Nord. E-PASS Uni est un gadget portable à ventouses qui, en conjonction avec E-ZPass, né à New York il y a 30 ans, fonctionne dans 19 États. Il coûte 14,95 dollars. L’E-PASS College Pass, 18,50 $, ressemble à des autocollants. L’E-PASS offre des réductions de 10 à 15 % aux utilisateurs fréquents. Le SunPass n’offre aucune réduction. Le fournisseur de SunPass, le Florida DOT, a des routes à péage de Jacksonville au sud de Miami. La Tampa-Hillsborough Expressway Authority et la Miami-Dade Expressway Authority, qui exploitent des routes à péage, mais E-PASS fonctionne également sur ces routes. L’E-PASS est disponible sur Amazon, moyennant des frais de manutention, dans les centres d’accueil et sur le site Web de l’autorité des voies rapides. Le SunPass est vendu à Publix, Walgreens et dans 2 700 magasins en tout et sur le site Web de SunPass sunpass.com où l’on trouve des détails. La plus récente enquête auprès des clients d’E-PASS, datant de décembre 2022, a révélé un taux de satisfaction globale de 97 %, selon l’autorité des voies rapides. Toutefois SunPass est en train d’être supprimé à l’aéroport international de Miami, car il est inefficace et perturbé par des pannes de système entraînant des retards importants à la sortie du garage incommodant des milliers de voyageurs.