La montée de la voiture électrique va tuer des milliers d’ateliers de mécanique générale. Contrairement à la voiture au moteur à combustion, la voiture électrique n’a pas besoin de changement d’huile et de filtres, de bougies d’allumage, de courroie et fluides de transmission et de différentiels, et ses freins s’usent plus lentement. Les coûts d’entretien vont diminuer. On élimine ainsi une bonne partie du travail pour les ateliers de mécanique générale, qui emploient plus de 800 000 travailleurs répartis dans quelque 175 000 ateliers au Canada et aux É.-U.. Tout comme les baby-boomers ont vu disparaître le pompiste, qui remplissait leur réservoir d’essence, vérifiait le niveau d’huile et lavait le pare-brise, demain on va assister à la disparition graduelle de milliers d’ateliers mécaniques, tels les spécialistes des silencieux. Le mouvement devrait prendre une vingtaine d’années à cause de la durée moyenne de vie des voitures qui est de dix ans. Les mécaniciens, semble-t-il, boudent les changements. Vous voulez faire réparer votre véhicule électrique? On vous répondra souvent qu’on ne touche pas à cela:
Allez chez votre concessionnaire.
Erreur fatale, car il faut aussi changer les pneus et, très souvent, un travail en attire un autre… Si le client ne revient pas, l’atelier perd sur toute la ligne. Le manuel d’entretien de la Chevy Bolt prévoit une rotation des pneus aux 7500 miles, le remplacement du filtre d’air de l’habitacle à chaque 22,500 miles, et le fluide de refroidissement à chaque 150 000 miles. Les propriétaires de la Nissan Leaf, savent depuis de nombreuses années que le véhicule n’a presque pas besoin d’entretien. Le véhicule électrique demande moins d’entretien, car il est plus simple. Bien entendu, la voiture électrique aura des problèmes mineurs, des débosselages et des accidents, mais il y aura moins de travail. Certains observateurs estiment qu’un atelier sur deux, au minimum, va disparaître. Survivront ceux qui auront su s’adapter aux nouvelles technologies, à l’informatique, à la robotique et à l’intelligence artificielle. Formation. Formation. Formation. Dans les ateliers les plus performants, déjà on travaille plus avec des iPad qu’avec les clés à molette.
On ignore quand la voiture électrique va dominer le marché, mais n’oublions pas que la technologie raccourcit les cycles de changement. Qui aurait prédit, il y a dix ans, la fabuleuse puissance de calcul et d’information des téléphones intelligents? L’évolution de la voiture électrique pourrait nous surprendre.
Source : magazine Carrefour Floride cliquez http://www.carrefourfloride.com
Par Richard Johnson