
Par Michel Filatrault : Je dois l’avouer ! Tout ce qui se passe actuellement avec le système fédéral des États-Unis me met en colère devant toutes les stupidités imposées par les différents paliers de gouvernements tant fédéral que d’États. Premièrement un numéro VIN (Vehicle Identification Number) commençant par 1, 4 ou 5 suffit pour l’importation d’un véhicule étant simple et facile à conclure. Maintenant passons à la deuxièmement : l’étape 2 pour le Canada et l’étape 3 pour le Mexique. Vous aurez besoin d’une attestation de conformité du constructeur et c’est inévitable. Disons que pour cela je suis en mesure de vous donner toutes les coordonnées en plus des informations nécessaires. Toutefois il convient de souligner que Volvo est le seul constructeur malhonnête à vous demander 1 000 $ pour cette attestation ! À mon humble avis avec tous ces changements apportés qui chamboulent actuellement l’ensemble de la logistique mettant à dure épreuve l’un à l’autre des services nous clouant souvent pendant plusieurs heures dans les bureaux touchant l’industrie des véhicules aux États-Unis qui n’en finissent plus par trop de détails j’aurais envie de m’adresser directement au bureau du Gouverneur de l’état ou du Sénat afin de leur exprimer jusqu’à quel point l’ensemble des règlements ajoutés au cours des dernières années nuisent au bon fonctionnement de l’activité économique de cette industrie aux États-Unis en le freinant malgré lui. En Floride, un certificat de conformité automobile est un document unique, mais désigne diverses certifications pour les concessionnaires. Pour la conformité fédérale/des constructeurs spécifique (comme les émissions), vous pourriez avoir besoin d’un certificat de conformité (COC) délivré par le constructeur.
Et voici de quelle manière tout cela devra se dérouler si vous faites affaire avec un importateur agréé qui risque d’être couteux gardant votre voiture pendant 30 jours, pour l’inspecter et au besoin la modifier afin de rendre tout ce qui n’est pas conforme à jour, et ce à vos dépens. Or à défaut de connaissance ou d’expériences dans ce domaine, vous risquez de vous en sortir avec une facture assez salée. Connaissant le milieu, je peux superviser vos démarches et vous conseiller sur la façon la plus rapide, la plus simple et la plus économique de procéder. La partie que plusieurs semblent ensuite oublier… Que faire après l’importation ? Voici les différentes étapes à suivre : 1/ Faire traduire votre immatriculation québécoise par un traducteur assermenté. 2/ Imprimer une estimation de la valeur de votre véhicule, car vous devrez payer 7 % de taxes. 3/ Remplir le formulaire 82040 de la FLHSMV pour échanger votre immatriculation contre un titre de propriété soit le “TITLE”. 4/ Faire une demande de plaque d’immatriculation. Il est important de noter que les tarifs douaniers sont régulièrement mis à jour. Et à l’avantage de tous, les douanes locales ont l’habitude de nous voir à leur bureau ce qui facilite grandement le déroulement dans son ensemble connaissant les agents presque par leur prénom sachant que les documents de dédouanement présentés sont selon les standards demandés de A à Z. À cela il convient de noter que le fonctionnement n’est pas tout à fait comme celui du Canada et encore moins celui du Québec. C’est totalement un autre domaine et comme toujours nos informations sont gratuites offrant un service complet en français. Alors, contactez-nous au besoin.
Michel Filiatrault votre spécialiste en dédouanement de véhicule
Tél. : 954 605 0469 /954 909 0440
1500-B State Road 84 Fort Lauderdale, FL, 33315
Source magazine Carrefour Floride : carrefourfloride.com/











