Un nouveau projet de loi demande une plus grande intégration entre les agents frontaliers canadiens et américains. La loi propose également que les agents américains puissent opérer plus librement sur le sol canadien. Le projet de loi a été présenté par le représentant républicain de New York Nicholas Langworthy. Intitulé « Integrated Cross-Border Law Enforcement Operations Expansion Act » (loi sur l’expansion des opérations transfrontalières intégrées en matière d’application de la loi). Le projet de loi proposerait que le secrétaire à la Sécurité intérieure : « Négocie un accord avec le gouvernement du Canada pour des opérations intégrées transfrontalières de maintien de l’ordre aérien, terrestre et maritime, et à d’autres fins.

« Le Congrès estime que, dans la mesure du possible et conformément aux objectifs de politique étrangère des États-Unis, le secrétaire à la Sécurité intérieure devrait chercher à utiliser les pouvoirs qui lui sont conférés par la présente loi pour, entre autres, négocier ou modifier les accords existants avec le gouvernement du Canada, le cas échéant, en vue d’opérations intégrées de maintien de l’ordre transfrontalières dans les domaines aérien, maritime et terrestre. » L’objectif de cette loi est d’accroître considérablement la présence des agents frontaliers américains au Canada. Comme on pouvait s’y attendre, compte tenu du moment choisi pour présenter ce projet de loi, les Canadiens s’insurgent contre cette collaboration potentielle entre les deux pays, mais sans vraiment savoir pour l’instant de quelle manière le gouvernement fédéral va intervenir soit accepter ou refuser… à suivre  USA Posts News

Par Michel Séguin : l’annonce de Publix, concernant  l’affirmation d’un droit constitutionnel semble-t-il a motivé la chaîne d’épiceries à autoriser ses clients à porter ouvertement des armes à feu visibles dans ses marchés. Pour certains américains les inquiétudes concernant la sécurité publique étaient exagérées, car la Floride est depuis longtemps un État où le port d’armes dissimulées est autorisé, et où des personnes armées et non armées se côtoient dans le cadre de leurs activités quotidiennes. Selon le ministère de l’Agriculture et des Services aux consommateurs, près de 2,6 millions de Floridiens possèdent un permis de port d’armes dissimulées. Tant qu’aux touristes et  snowbirds, ces derniers devront s’y faire au risque de s’y habituer avec le temps.  Car cela va devenir monnaie courante de voir défiler devant eux des gens munis d’un revolver à la vue de tous faisant leurs emplettes dans les chaines d’alimentation.

Et maintenant que le procureur général de Floride, James Uthmeier, a approuvé la décision de la Cour d’appel du 1er district d’annuler l’interdiction de port d’armes à feu visible dans l’État, les Publix de ce monde viennent d’annoncer que les propriétaires d’armes à feu peuvent désormais  porter fièrement et ouvertement ( leur GUN) lorsqu’ils feront leurs achats dans l’un de ses 900 marchés en Floride. Toutefois ce qu’il ne faut oublier c’est que cette décision ouvre un nouveau front dans le débat sur les armes à feu en Floride car les entreprises, telles que les supermarchés,  magasins aux détails et ses propriétaires peuvent la leur guise choisir d’autoriser ou non le port d’armes à feu visible sur leur propriété car ils ne sont pas assujettie d’accepter les armes à feu dans le lieu sacré de leur entreprise. Alors que les défenseurs du deuxième amendement ont salué cette décision, certains habitants ont déclaré qu’elle portait atteinte à leur droit de ne pas être entourés d’individus armés lorsqu’ils s’assoient pour manger, assistent à une pièce de théâtre ou recherchent des offres spéciales dans les allées bondées des supermarchés. Lorsque les permis de port d’arme dissimulée étaient autorisés au moins les armes à feu ne laissant rien paraître étaient difficilement accessibles, et moins gênant pour les gens ne sachant guère qui est armé ou non dans les lieux publics.

Par Michel Séguin : Outre les récentes discussions entre les deux pays sur les droits de douane, les économistes rapportent que les taux de change défavorables par rapport au dollar américain ont rendu les voyages aux États-Unis plus coûteux pour les Canadiens et que les mesures supplémentaires d’application des droits de douane auraient eu un léger impact sur les habitudes de voyage des Canadiens. Le taux de change pénalise les Canadiens à tout point de vue. Certaines entreprises entre autres de parcs d’habitation américains ont pris les devants en intensifiant leurs programmes de marketing auprès des snowbirds  canadiens afin de contrer les tendances canadiennes lors de la prochaine 2026-27 saison hivernale dans les destinations hivernales du sud. Cependant, certains exploitants de parcs auraient déclaré à qu’ils ne parviennent pas tous à compenser entièrement leurs pertes du côté de la clientèle canadienne de plus en plus en manque de libertés financières particulièrement pour les seniors.

Oui les nostalgiques ne sont plus à la belle époque des années Steven Harper où les gens étaient plus riches avec un dollar au pair avec sa pleine valeur à laquelle les canadiens pouvaient en bénéficier pleinement. Alors que certaines destinations soleil comme la Floride progresse du côté du Brésil, la tendance générale suggère un léger ralentissement par rapport à la dernière saison du côté des voyageurs canadiens qui cherchent des destinations «bargains» pour compenser la piètre performance du dollar CAN qui stagne depuis le dernier gouvernement en place et ne semble pas vraiment une priorité visible avec la venue de Mark Carney permettant de faire remonter ce dollar que les canadiens méritent qui de leur côté les snowbirds américains  tentent de combler en partie, mais pas entièrement, par ce manque à gagner en Floride..

Par Michel Seguin : Le propriétaire d’un jet d’affaires qui s’est écrasé sur une autoroute en Floride, tuant ses deux pilotes et blessant trois autres occupants, poursuit en justice les entreprises impliquées dans la fabrication et la maintenance de l’avion. La compagnie charter Hop-A-Jet et deux de ses filiales ont déposé une plainte devant la cour fédérale du district sud de Floride en septembre. Le document attribue la majeure partie de la responsabilité de l’accident à GE Aerospace, qui fabrique les moteurs CF34-3B utilisés par la série Challenger 600 de Bombardier. Le National Transportation Safety Board (NTSB) poursuit son enquête sur l’accident, mais un rapport préliminaire a identifié une corrosion dans plusieurs composants du moteur. Les avocats des plaignants ont déclaré que la corrosion est un problème récurrent dans la famille CF34 et que GE en est conscient.

L’atterrissage héroïque des pilotes de Hop-A-Jet a sans aucun doute sauvé la vie des deux passagers et de l’hôtesse de l’air à bord, ainsi que celle d’innombrables conducteurs et piétons présents sur la piste d’atterrissage improvisée », indique la plainte. Il semble  désormais évident que cette panne moteur a été directement causée par un défaut inhérent à cette famille de moteurs GE. Pire encore, GE connaissait depuis de nombreuses années ce défaut spécifique (corrosion de cette famille de moteurs) et a en fait pris des mesures pour le dissimuler en cachant des preuves incriminantes (telles que la vidéo de l’inspection secrète de GE). La plainte allègue également que GE a omis d’informer les exploitants des problèmes potentiels du CF34 et a révisé ses contrats de service afin d’exclure la couverture complète de la corrosion. Le procès soutient que Bombardier connaissait ou aurait dû connaître les défauts des moteurs CF34. Learjet, Turbine Engine Specialists et Duncan Aviation ont été cités comme défendeurs, car chacun d’entre eux aurait inspecté les moteurs de l’avion accidenté à l’aide d’un endoscope vidéo et aurait certifié et déclaré que l’avion en question était apte au vol ».

Michel Séguin : Le procureur général de Floride demande au public de signaler toute activité de modification climatique observée en Floride. Le procureur général James Uthmeier a publié mercredi sur X qu’à compter du 1er octobre, « les aéroports de Floride sont fermés à toute activité de modification climatique !  Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, a signé plus tôt cette année un projet de loi qui interdit l’injection, le rejet ou la dispersion de produits chimiques ou de substances dans l’atmosphère dans le but exprès de modifier le temps, la température, le climat ou l’intensité du rayonnement solaire. En vertu de cette loi, à compter du 1er octobre, tous les aéroports publics doivent signaler au ministère des Transports de Floride la présence d’aéronefs équipés de matériel de modification climatique ou de géo-ingénierie.

La modification du temps implique des activités qui modifient artificiellement la composition, le comportement ou la dynamique de l’atmosphère. La géo-ingénierie implique des efforts visant à refroidir la Terre.  Le message X d’Uthmeier encourageait toute personne ayant connaissance d’aéroports enfreignant la loi à le signaler sur reportfloridaskies.com. PolitiFact a rapporté en juillet que des experts en sciences atmosphériques et en ingénierie aérospatiale ont déclaré que les expériences de modification climatique ne représentaient pas une menace pour la Floride. En 1957, les producteurs d’agrumes de trois comtés ont procédé à l’ensemencement des nuages, mais ont abandonné le projet.

Par Michel Seguin : Une nouvelle loi est désormais en vigueur en Floride aux conducteurs automobile qui dissimulent ou modifient indirectement leur plaque d’immatriculation, Ces derniers s’exposant à des poursuites pénales voire même à un délit pouvant amener à un casier judiciaire à vie. La Floride considère désormais comme un délit de deuxième degré le fait de recouvrir à des contours, teinter, masquer ou modifier de quelque manière que ce soit une plaque d’immatriculation afin de la rendre moins visible permettant de ne pas voir tous les éléments y compris la vignette afin que la plaque soit totalement à la vue. La loi s’applique également aux produits plastiques qui brouillent ou bloquent les plaques, y compris ceux vendus en ligne.  Alors Préparez-vous, conducteurs de Floride et d’ailleurs  aux changements majeurs qui seront apportés aux lois sur les véhicules motorisés de Floride en vertu du projet de loi HB 253, également connu sous le nom de « Motor Crimes Bill » (projet de loi sur les infractions routières).

Ces mises à jour introduisent des sanctions plus sévères pour certaines infractions liées aux véhicules de plus pour ceux qui ont une vignette de mobil-home qui doit être totalement à la vue et visible sans altération qui était auparavant une infraction mineure (amende de base d’environ 60 dollars) avec un risque désormais d’un délit de deuxième degré (jusqu’à 60 jours de prison et 500 dollars d’amende). Alors que de plus en plus de caméras surveillent nos routes, certains conducteurs se sont tournés vers des produits qui masquent les plaques d’immatriculation aux forces de l’ordre. En réponse à cela, la loi HB 253 introduit la section 320.262 qui définit les : dispositifs masquant les plaques d’immatriculation, à savoir les équipements conçus pour masquer, retourner, dissimuler ou changer automatiquement les plaques.

Par Michel Séguin : Les législateurs de Floride ont adopté une loi interdisant aux immigrants sans papiers d’obtenir un permis de conduire, dans le cadre de la répression plus large menée par le gouverneur Ron DeSantis en matière d’immigration. Ce qui n’a pas empêché ces derniers de conduire en pareil cas et ce sans permis et sans assurance dans l’état du Hit & Run. Les dirigeants de l’État mettent actuellement en place un renforcement de contrôle afin de repérer les conducteurs sans permis qui conduisent sur les routes de la Floride. Ce changement de politique met en évidence l’imbrication entre la sécurité des transports et l’application des lois sur l’immigration en Floride ayant procédé à plus de 150 arrestations de personnes conduisant sans permis cette année. Et ce n’est que la pointe de iceberg

Le procureur général de Floride a annoncé que certaines stations de pesage pour camions situées le long des principales autoroutes serviront désormais de points de contrôle de l’immigration, l’État souhaitant sévir contre les conducteurs sans papiers et sans permis de conduire ou titulaires ayant un permis de conduire temporaire délivré par un autre État comme l’état de la Californie.  Le procureur général de Floride, a déclaré que l’objectif serait de trouver les migrants sans papiers qui pourraient être au volant d’auto ou de camions avec un permis de conduire délivré par un autre État. Selon ce dernier : « il est difficile d’imaginer qu’une personne qui ne parle pas anglais puisse passer les examens de permis de conduire si vous ne savez pas lire les panneaux de signalisation dans cette langue or il serait  important que nos immigrants apprennent la langue du pays l’ANGLAIS ! »