La soupe Campbells en Floride une révélation effroyable qui touche l'ensemble des consommateurs.

Par Michel Séguin : Des centaines d’emplois sont menacés chez Campbell’s après que le procureur général de Floride a averti qu’il fermerait toute entreprise violant l’interdiction de l’État sur la viande cultivée en laboratoire, à la suite du lancement d’une enquête. L’enquête a été déclenchée par un enregistrement secret d’un dirigeant de l’entreprise, qui a soulevé des inquiétudes quant à une éventuelle non-conformité, faisant craindre des licenciements à grande échelle chez Campbell en Floride La déclaration du procureur général a intensifié la surveillance des activités de Campbell, ajoutant à la pression alors que l’État examine si l’entreprise s’est livrée à des activités contraires à la réglementation stricte de la Floride en matière de viande cultivée en laboratoire.

Sept États interdisent actuellement la production et la vente de viande cultivée en laboratoire, la Floride ayant mis en œuvre sa propre interdiction l’année dernière. Cette annonce fait suite à la diffusion d’un enregistrement qui a ouvert une enquête réalisée par un ancien analyste en sécurité chez Campbell. La viande cultivée en laboratoire est une technologie émergente où des cellules sont prélevées sur un animal puis multipliées dans des bioréacteurs pour créer de la viande sans élever ni abattre d’animaux. C’est un processus qui consiste à prélever des cellules sur un animal, puis à les multiplier et à les transformer en cellules musculaires dans des bioréacteurs.  Certaines viandes cultivées, comme le poulet artificiel, ont déjà été autorisées à la vente aux États-Unis. 

Une province canadienne n’embarque pas dans le boycott envers les États-Unis et la Floride cet hiver. Voici laquelle et voici pourquoi

Miche Séguin : Tout au long de l’année 2025, nous avons vu les grandes compagnies aériennes annuler leurs vols vers les États-Unis. À elle seule, Air Canada a supprimé ses liaisons vers Détroit, Minneapolis, Indianapolis, Nashville, Tampa Bay et d’autres destinations en raison des nouvelles tendances de réservation des Canadiens pour les voyages vers les États-Unis. Le boycott des États-Unis a été motivé par des tensions politiques. Cependant, d’autres motifs apparaissent. La fermeture du gouvernement américain a accru les craintes d’annulations et de retards de voyages. Cela a entraîné des incertitudes quant à l’augmentation des coûts. Voici un aperçu des prévisions hivernales pour les Canadiens qui se rendent aux États-Unis, et comment une grande province canadienne ne suit pas la tendance des autres provinces étant plus riches que les autres.  Selon l’Association canadienne d’assurance voyage (THIA), son sondage Winter Smart Traveller Survey indique qu’un autre changement devrait avoir lieu cet hiver. Dans ce sondage, seuls 26 % des Canadiens ont déclaré qu’ils se rendraient aux États-Unis cet hiver, soit une baisse de 37 % par rapport à l’année dernière.

Ce qui est encore plus surprenant, c’est la raison pour laquelle certains Canadiens et surtout certains Québécois évitent les États-Unis cet hiver. Selon le sondage, bien que les tensions politiques restent une raison majeure du boycott touchant les États-Unis par les Canadiens et les Québécois, il reste que le sondage indique que ce n’est pas le facteur principal. Au contraire, 41 % ont déclaré que la baisse de leur dollar canadien versus américain était la principale raison. Cependant, on ne peut pas en dire autant de l’Ontario, qui a enregistré une légère baisse du nombre de visites de véhicules. Notons que l’Ontario historiquement est la province la plus conservatrice du Canada avec l’Aberta. Toutes deux des provinces riches. L’Ontario a fait élire plus que toutes les autres provinces les progressistes- conservateurs et même encore aujourd’hui avec Doug Ford. Le nombre de résidents de l’Ontario rentrant au Canada a chuté de moins de 30 % en septembre par rapport au même mois en 2024. L’Alberta et la Saskatchewan ont également enregistré des baisses moins importantes. Et de plus, selon le Globe and Mail, la frontière entre Windsor et Detroit reste l’une des plus fréquentées, avec une légère baisse de 13 % par rapport à septembre de l’année dernière. L’Ontario a enregistré la plus faible baisse d’une année sur l’autre en matière de déplacements terrestres vers les États-Unis beaucoup moins que le Québec et les Maritimes auxquels la piètre valeur du dollar canadien à travers le monde mine la qualité de vie de ses citoyens en raison de l’augmentation du coût de la vie sans oublier les impôts et les différentes taxes. Pour plusieurs n’ayant plus les moyens de voyager.

Plus pour votre argent pour 2026 ? les économistes prévoient une montée intéressante du dollar canadien voici les chiffres

Le dollar canadien est resté dans une impasse, se négociant autour de 1,41 pour 1 dollar américain pendant plusieurs mois après avoir chuté de son plus haut niveau en dix ans atteint en juin, soit 1,46 cent américain. Cependant, même s’il ne faut pas s’attendre à une amélioration en 2025 avec un gouvernement en place qui fait actuellement du surplace toutefois l’année prochaine pourrait être meilleure, selon les experts en devises. Malmené, le dollar canadien a été tiré vers le bas par une combinaison de facteurs, notamment un nouvel élargissement des écarts de taux à court terme entre les États-Unis et le Canada, l’incertitude persistante sur le plan commercial et une forte volatilité des marchés au début du mois de novembre selon la Scotiabank Global Economics and FX Strategy, dans une note de prévision sur les devises. Certains de ces facteurs se sont concrétisés lorsque le dollar canadien a chuté en raison de la réduction des prévisions concernant une baisse des taux d’intérêt par la Réserve fédérale américaine lors de sa réunion du 10 décembre. La Fed a réduit ses taux lors de ses deux dernières décisions, les ramenant à 4 %, mais ce taux reste supérieur au taux actuel de 2,25 % de la Banque du Canada, ce qui rend le dollar américain plus attractif pour les investisseurs. La Banque Scotia prévoit que le dollar canadien restera stable autour de 71 cents américains au quatrième trimestre, mais ses perspectives changeront radicalement pour 2026.

Elle prévoit que le dollar canadien terminera l’année prochaine à 75 cents américains, après avoir débuté le premier trimestre à 72,5 cents, puis augmenter d’un cent par trimestre par rapport au billet vert. En 2027, elle prévoit que le huard atteindra près de 77 cents américains d’ici la fin de l’année. D’autres observateurs des devises voient également l’avenir du dollar canadien sous un jour plus favorable. De plus la Banque Canadienne Impériale de Commerce estime que le dollar canadien sortira terminera le quatrième trimestre à près de 72,5 cents américains, soit une hausse significative par rapport au cours actuel, et qu’il se maintiendra à ce niveau au premier trimestre 2026. Le dollar canadien a connu des fluctuations au cours des dernières semaines, mais il devrait conserver une certaine dynamique positive en 2026 », a déclaré la CIBC dans sa note mensuelle sur la stratégie monétaire. Dans le même temps, des baisses de taux sont à prévoir en ce qui les placements monétaires réduisant le rendement (du dollar américain) », a déclaré la Banque Scotia. Elle s’attend à des baisses de 100 points de base pour ramener le taux de la Fed à 3 %, alors que l’économie américaine est confrontée à des « signaux contradictoires », notamment un marché boursier en pleine effervescence. Pour l’instant, la banque suppose que la plupart des exportations canadiennes vers les États-Unis continueront d’entrer dans le pays sans droits de douane en vertu de l’Accord Canada-États-Unis-Mexique ou parce que la Cour suprême des États-Unis juge ces droits inconstitutionnels. US POST NEWS

La Floride veut augmenter les codes de constructions relatifs aux ouragans en Floride pouvant résister à 250 mp/h et plus voici pourquoi…

Par Michel Séguin : De nouvelles maisons sont en cours de construction conformément aux normes strictes de la Floride en matière d’ouragans. Cependant, avec des rafales de vent enregistrées à plus de 250 miles par heure lors de l’ouragan Melissa, des questions se posent quant à l’adéquation de ces normes. Le code de construction de la Floride est conçu pour résister à des tempêtes extrêmes, mais les entrepreneurs reconnaissent les limites même des meilleures techniques d’ingénierie. Holgar Vömel, un scientifique, a souligné l’importance des rafales de vent de l’ouragan Melissa, même si la tempête n’a jamais atteint la Floride c’est la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par une sonde parachutée dans une tempête, a déclaré M. Vömel. « À 253 miles à l’heure, à environ 600 pieds au-dessus du sol. C’est assez fou. Cela représente environ un tiers de la vitesse du son. » Les sondes sont déployées dans les ouragans afin de collecter des données essentielles. Les informations recueillies lors de l’ouragan Melissa pourraient s’avérer cruciales pour le sud-ouest de la Floride.

Cela fait passer le message, a déclaré M. Vömel. Les ouragans peuvent être maintenant incroyablement violents, et les communautés côtières sont particulièrement menacées lorsqu’ils touchent terre. Il est essentiel de construire de manière résiliente, mais les entrepreneurs avertissent que le code de la Floride ne peut exiger que certaines mesures avant que les coûts ne deviennent prohibitifs.  Selon les scientifiques qui étudient le phénomène « OURAGAN », Il n’existe pas de construction à toute épreuve des ouragans. À moins de construire quelque chose qui sorte complètement de la norme. Actuellement en fonction de ce qui est le plus probable, et non de tous les scénarios possibles et c’est là qu’on risque d’avoir des surprises. Le défi consiste à trouver un équilibre entre la résistance aux ouragans et l’accessibilité financière. Si on construit plus solide cela va coûter plus cher. Cela nécessite plus d’ingénierie, plus de matériaux et actuellement, le nouveau mot d’ordre est l’accessibilité financière. Les gens sont exclus par les prix. C’est ce qui compte en fin de compte. Pour l’instant, la Floride respecte les codes existants, en espérant qu’ils résisteront à la prochaine tempête, quelle qu’elle soit. Imaginez les maisons construites avant les années 90. Devant un tel ouragan elle devient une maison de papiers !

Les législateurs de Floride relancent le débat sur l'abaissement de l'âge légal pour acheter une arme à feu à 18 ans. Et ça risque ce coup-là d’être accepté

Par Michel Seguin : Le projet de loi 133 de la Chambre des représentants, déposé par le leader de la majorité à la Chambre, Tyler Sirois, abaisserait l’âge requis pour acheter ou transférer une arme à feu en Floride de 21 à 18 ans. La limite d’âge actuelle a été adoptée en 2018 à la suite de la fusillade de masse au lycée Marjory Stoneman Douglas à Parkland. La sous-commission de la justice pénale de la Chambre des représentants a approuvé le projet de loi cette semaine, suivant la ligne du parti, et l’a transmis à la commission suivante. Aucune version sénatoriale n’a été déposée. En vertu de la législation actuellement en vigueur en Floride, les jeunes adultes âgés de 18 à 20 ans peuvent légalement posséder des fusils ou des carabines s’ils leur sont offerts, mais ils ne peuvent pas acheter ces armes à feu auprès de revendeurs agréés. Cette faille a dominé une grande partie des discussions de mardi. Les groupes de défense du droit au port d’armes et plusieurs législateurs républicains ont déclaré que la loi actuelle était discriminatoire et incompatible avec les autres droits accordés à partir de 18 ans.

 Gun Owners of America a fait valoir que la Floride était en retard par rapport à d’autres États : « Plusieurs États autorisent le port d’armes sur les campus. Plusieurs États autorisent le port d’armes à partir de 18 ans. En quoi la Floride est-elle différente ?  Selon le Gun Owners of America ?   Le promoteur du projet de loi, a insisté sur le rétablissement des droits constitutionnels : « Les personnes âgées de plus de 18 ans devraient être autorisées à exercer leur droit de posséder et de porter des armes pour se protéger et protéger leur famille.  Les étudiants et les groupes de défense de la sécurité des armes à feu opposés au projet de loi ont déclaré aux législateurs que cette proposition exposait les jeunes à un risque accru. Le projet de loi 133 doit encore être approuvé par la commission judiciaire de la Chambre des représentants avant d’être soumis à l’ensemble de la Chambre en 2026. L’avenir du projet de loi reste incertain, car aucun projet similaire n’a été déposé au Sénat, un obstacle qui a bloqué des propositions similaires au cours des trois dernières années. En outre, l’obligation d’être âgé d’au moins 21 ans pour acheter une arme à feu en Floride fait actuellement l’objet d’un recours devant la Cour suprême des États-Unis, ce qui ajoute une autre couche de complexité juridique au débat

La route I-95 en Floride est la plus meurtrière des États-Unis et les chiffes ne mentent pas !

Une étude récente a révélé que l’autoroute Interstate 95 en Floride est la route la plus dangereux du pays. Une analyse menée par le cabinet d’avocats Schiller Kessler Group a révélé qu’entre 2019 et 2024, la Floride a enregistré 1 729 décès sur l’autoroute I-95, soit près de 25% de tous les décès survenus sur l’autoroute I-95 à l’échelle nationale. Le tronçon longeant les comtés de Brevard et Volusia a représenté 451 de ces 1 729 décès.  À force de construite en hauteur et impacter une population dans un territoire de plus en plus compacter dans les villes ce qui arrive : des autoroutes bondées qui ne peut plus en contenir davantage même si vous vous faites des vingt voies. Cela ne tient plus la routes ça créé avant tout des accidents et des morts…

Les moyens sont d’arrêter de construire en hauteur pour mieux contrôler la population et d’offrir des services d’est en ouest avec des trains dans chaque comté du dus de la Floride…Bien que l’amélioration des infrastructures puisse constituer une partie de la solution, résoudre le problème des collisions mortelles est beaucoup plus compliqué. Les sorties de route, les usagers vulnérables, les excès de vitesse/la conduite agressive et la conduite avec facultés affaiblies ont été les principaux facteurs ayant contribué aux accidents mortels en 2024. Les rapports d’accidents de la Florida Highway Patrol cette année montrent que plusieurs collisions mortelles sont dues à des comportements au volant. Conduire c’est aussi culturel !

PRIX SHOT DOWN ! Cette compagnie aérienne ajoute de nouveaux vols en Floride à partir de 34 $

Malgré la fin du shutdown, les retards de vols continueront de perturber le trafic aérien, car les contrôleurs aériens, surchargés de travail, doivent se remettre de six jours de travail consécutifs, tandis que ceux qui avaient démissionné en raison du stress et du manque de rémunération reprennent leur poste. La semaine dernière, l’Administration fédérale de l’aviation civile a ordonné une réduction des vols dans 40 grands aéroports du pays, notamment ceux d’Orlando, Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach, provoquant des milliers d’annulations et de retards. Les voyageurs bloqués se sont précipités pour trouver d’autres moyens de transport. Cela n’empêche toutefois pas certaines compagnies aériennes d’ajouter des vols supplémentaires et d’étendre leur présence en Floride.

Les tarifs aller simple d’Avelo commencent à 34 dollars, auxquels s’ajoutent des frais pour les bagages à main ou enregistrés, les sièges attribués et d’autres services et elle n’est pas la seule. JetBlue a annoncé la semaine dernière un nouveau service sans escale à l’aéroport de l’aéroport international John F. Kennedy de New York (JFK), à partir du mois de mars pour la Floride. Avelo exploitera ces liaisons à l’aide d’appareils Boeing Next-Generation 737, dont un nouveau modèle arrivera à Lakeland l’année prochaine.  En 2027, Avelo deviendra la première compagnie aérienne américaine à exploiter des Embraer 195-E2, avec une commande pouvant atteindre 100 nouveaux appareils, selon le communiqué. Avelo a annoncé un nouveau vol quatre fois par semaine à l’aéroport international de Palm Beach (PBI).

Air Canada dévoile sa nouvelle décoration d’avion magique « Zootopia 2 »

Par Michel Séguin : Air Canada fait décoller l’art du récit avec un tout nouvel avion sur le thème de « Zootopia 2 », célébrant ainsi la suite très attendue du film des studios Walt Disney Animation Studios, qui sortira en salles le 26 novembre. La livrée spéciale, qui orne un Airbus A220 (Fin 138), fera tourner les têtes dans les aéroports de Montréal, Toronto, Ottawa, Vancouver, Los Angeles, New York LaGuardia, Denver et Boston. Cette décoration spéciale d’Air Canada est un ajout passionnant démontrant sa relation plus large avec Disney. Elle nous rappelle que le voyage, tout comme rêve est une question d’imagination, de connexion et d’un peu de magie.

Air Canada est fiers de partager ce moment avec les fans de Disney et les familles qui aiment l’aventure du voyage. Les fans de Disney auront également la chance de gagner leur propre aventure sauvage l’un des deux séjours au Walt Disney World Resort en Floride grâce à un concours réservé aux membres Aéroplan. Les gagnants pourront découvrir Zootopia: Better Zoogether, un nouveau spectacle en 4D au parc à thème Disney’s Animal Kingdom qui donne vie au charme du film. Cette collaboration invite les fans à embarquer pour un voyage inoubliable où le récit rencontre le voyage. « Zootopia 2 » est le troisième avion d’Air Canada sur le thème de Disney, après l’A220 « Turning Red » en 2022 et le Dreamliner « Wish » en 2023. « Zootopia 2 » sortira en salles le 26 novembre seulement, et les billets sont déjà en vente.

On ne rit plus ! La nouvelle loi « Super Speeder » de Floride prévoit des peines d'emprisonnement pour les fous du volant sur les routes.

Par Michel Séguin :Une nouvelle loi sur la conduite automobile promulguée cette année en Floride sévit contre les excès de vitesse extrêmes en imposant des sanctions très sévères à ceux qui ne voudraient pas s’en tenir aux vitesses autorisées sur les routes de la Floride. Ce qui conduit un nombre croissant de conducteurs à se voir infliger de lourdes amendes, voire des peines de prison. La nouvelle loi concernant les fous du voulant ayant pour nom les « Super Speeder », entrée en vigueur, classe la conduite à plus de 50 mph au-dessus de la limite de vitesse affichée ou à plus de 100 mph comme une infraction pouvant entraîner une arrestation. Les contrevenants condamnés pour la première fois pour excès de vitesse sont tenus de payer une amende de 500 dollars et encourent jusqu’à 30 jours de prison. Les récidivistes seront condamnés à une amende de 1 000 dollars et risquent jusqu’à 90 jours de prison. Si un conducteur enfreint la loi deux fois en cinq ans, son permis peut être suspendu pendant 180 jours ou, dans certains cas, jusqu’à un an.

Le Florida Highway Safety and Motor Vehicles (Service de la sécurité routière et des véhicules motorisés de Floride) a indiqué que, bien que les tribunaux de l’État aient statué que la vitesse excessive n’équivaut pas en soi à une conduite imprudente, elle contribue à environ un accident mortel sur quatre aux États-Unis. L’agence a enregistré 38 861 accidents sur les autoroutes de Floride en 2024, classés comme étant causés par ou liés à des excès de vitesse ou à une conduite agressive. Ces incidents ont fait 437 morts et plus de 1 200 « blessés invalides ». Selon les rapports d’arrestation consultés les conducteurs accusés auraient roulé à plus de 110 mph tout en mettant en danger les autres usagers de la route par des manœuvres imprudentes telles que le talonnage, le slalom entre les voitures ou le non-respect des clignotants. Maintenant que les véhicules seront remorqués et mis en fourrière, les conducteurs récalcitrants qui ont la mémoire courte seront dans la mire des forces de l’ordre et qui payeront pour leur imprudence de rouler en vrai fou sur les routes de Floride.

La Floride dit NON la SHARIA estimant que les immigrants qui ne veulent pas s’intégrer à l’ensemble de la société américaine devraient retourner dans un pays qui leur ressemble

En présentant son projet de loi visant à interdire l’application de la charia en Floride, la députée Hillary Cassel de Broward, a déclaré dans une interview podcast que les immigrants aux États-Unis qui ne veulent pas « s’intégrer et devenir américains » devraient plutôt aller ailleurs. Madame Cassel a déclaré également qu’elle attendait avec impatience la discussion au sein de l’Assemblée législative sur sa proposition, qu’elle a qualifiée d’importante. Sachant que les États-Unis comme le Canada accueillent favorablement l’immigration légale, mais les Floridiens insistent sur l’intégration afin de devenir Américain.

Car devenir Américain, Canadien ou Québécois n’est pas un mal en soit car cela fait partie d’un processus normal pour ceux et celles qui ont choisis l’Amérique du Nord pour y vivre non pour établir la Charia dans les quatre coins de la planète. La députée Cassel ajoute en disant que les immigrants ne sont pas ici pour venir dans notre pays afin de changer nos croyances et nos principes fondateurs mais pour vous intégrer et devenir américain à part entière et faire partie de notre pays. Et si vous ne voulez pas le faire, alors il existe d’autres endroits qui vous conviendront probablement mieux », a déclaré Mme Cassel dans l’émission « Standpoint with Gabe Groisman ».