Un avion s'écrase de plein fouet sur une voiture roulant sur l’autoroute I-95 en Floride

Par Michel Séguin : Un plus d’avoir droit à son lot d’accidents terrestres sur la I-95, il est presque difficile de croire qu’un petit avion s’est écrasé sur une voiture qui roulait alors que l’engin effectuait un atterrissage d’urgence sur l’autoroute I-95 près de Cocoa, en Floride, sur la route la plus fréquentée de l’État percutant une Toyota Camry de 2023. L’incident impliquait un avion Beechcraft 95-C55 Baron, immatriculé N95KC. Selon la patrouille routière de Floride, la Toyota Camry roulait en direction du sud sur l’autoroute I-95 au sud de King Street sur la voie intérieure lorsqu’un avion multimoteur l’a soudainement percutée. Les données de FlightAware montrent que l’avion, exploité par Tailwinds Flying, a décollé de Merritt Island a 16 H 31 et a été suivi pour la dernière fois près du même endroit à 17h40 heure locale après un vol d’une heure et neuf minutes.

Les autorités ont déclaré que l’avion, qui transportait deux personnes, avait atterri sur les voies sud de l’autoroute à Cocoa, près du repère 201, vers 17 h 45. Le pilote et le passager de l’avion sont sortis indemnes, mais l’appareil a subi des dommages importants. La conductrice de la voiture, une femme de 57 ans, a été transportée à l’hôpital avec des blessures légères. La Federal Aviation Administration (FAA) a indiqué que l’avion avait connu des problèmes de moteur avant l’accident, ce qui a probablement contribué à l’atterrissage d’urgence, bien que les détails de l’incident n’aient pas été divulgués. La FAA mènera l’enquête sur l’incident, tandis que la Florida Highway Safety and Motor Vehicles (FHP) se chargera de l’enquête sur l’accident de voiture.

Un grand aéroport américain va fermer tous les magasins d'une célèbre chaîne de vente au détail en Floride dans quelques semaines.

L’un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis va fermer tous les magasins d’une célèbre chaîne de vente au détail spécialisée dans les voyages en l’espace de quelques semaines. Cette enseigne emblématique, vieille de 107 ans, est une référence pour de nombreux voyageurs à travers le pays qui y trouvent tout ce dont ils ont besoin à la dernière minute pour leur vol. Le groupe Hudson a confirmé la fermeture des six magasins Hudson News situés à l’aéroport international d’Orlando, en Floride. Cette décision intervient alors que le hub aérien fait l’objet d’une rénovation majeure de 6 milliards de dollars qui permettra l’implantation d’une nouvelle gamme de restaurants et de commerces de détail mettant l’accent sur les entreprises locales. Hudson News, qui exploite plus de 1 000 magasins à travers le pays, perdra 44 employés à la suite de ces fermetures, a-t-il déclaré à l’État. Les magasins situés dans les terminaux A et B devraient fermer définitivement entre janvier et février 2026. Le contrat de concession est en cours de transfert vers un nouvel opérateur », a déclaré la société Hudson dans un communiqué.

« Au cours de ce processus, nous accordons la priorité à nos employés et nous nous efforçons activement de mettre en relation les membres de l’équipe concernés avec les opportunités offertes par le nouvel opérateur. » Hudson News a été fondée en 1917 en tant que kiosque à journaux dans le New Jersey, mais a pris d’assaut l’industrie aéronautique lorsqu’elle s’est installée à l’aéroport international Newark Liberty en 1980. Elle propose à ses clients des livres, des magazines, des journaux, des snacks et des articles de voyage indispensables, ce qui en fait un énorme succès dans les aéroports. Entre-temps, les travaux de rénovation de l’aéroport, prévus pour durer 10 ans, ont officiellement commencé. Ils visent à améliorer l’expérience client dès leur arrivée et jusqu’au décollage grâce à une gamme de nouvelles technologies, à des installations améliorées, notamment le transport vers les portes d’embarquement, et à des infrastructures améliorées. La rénovation se déroulera en deux phases, l’une sur cinq ans et l’autre sur dix ans, et devrait s’achever en 2035 créant des espaces plus accueillants, plus efficaces et plus agréables, des parkings aux portes d’embarquement, afin que chaque étape du voyage se déroule sans encombre. USA Post News

Un homme saute d'un bateau de croisière pour éviter de payer sa dette de jeu de 16 000 dollars.

Un homme a récemment sauté d’un bateau de croisière pour éviter de payer 16 000 dollars de dettes de jeu. Ce n’est qu’un exemple parmi d’autres des extrêmes auxquels les gens sont prêts à aller pour éviter de payer. Selon les autorités, alors que le navire était amarré à Porto Rico et que les autres passagers débarquaient, Jey Gonzalez-Diaz s’est jeté du Rhapsody of the Seas de Royal Caribbean afin d’échapper au remboursement de plusieurs milliers de dollars qu’il devait à la compagnie de croisière. Gonzalez-Diaz a été secouru par deux passants qui l’ont hissé sur un jet ski, ont rapporté les médias américains. Il a été arrêté environ 30 minutes plus tard par des agents des douanes et de la protection des frontières et accusé d’avoir tenté de se soustraire à l’obligation de déclaration monétaire.

On ne sait pas exactement depuis lequel des 12 ponts du navire l’homme à sauté. Royal Caribbean a déclaré aux autorités que Gonzalez-Diaz avait réservé le voyage sous le nom de Jeremy Diaz et qu’il devait 16 710,24 dollars à la compagnie de croisière. Or peu importe que vous soyez une célébrité ou un athlète, les dettes de jeu touchent toutes les classes sociales et toutes les croyances. Si ces histoires peuvent sembler intéressantes, elles cachent une sombre réalité. Les scandales liés aux dettes de jeu sont avant tout des mises en garde. Ils révèlent à quel point il est facile de perdre le contrôle de sa vie et de voir sa fortune s’effondrer lorsqu’on est pris dans l’engrenage de la dépendance. Des athlètes aux chefs d’entreprise en passant par les avocats et les héritiers, ces histoires montrent que cela peut arriver à n’importe qui. Perdre le contrôle et essayer de tout récupérer fonctionne rarement, ce qui montre à quel point les casinos ou les paris peuvent être rentables.

Le rôle méconnu d’une entreprise québécoise de Montréal sur des migrants en détention à la prison de Alcatraz en Floride.

Par Michel SéguinL Une filiale du géant canadien de la sécurité privée GardaWorld a obtenu l’autorisation de l’agence américaine Immigration and Customs Enforcement (ICE) de soumissionner pour des services de détentions d’urgence selon les registres fédéraux des marchés publics. GardaWorld Federal Services, basée en Virginie et détenue par GardaWorld, dont le siège social est situé à Montréal, fait partie des 40 entreprises récemment autorisées de soumissionner pour des contrats visant à faciliter une vaste campagne de répression de l’immigration américaine qui suscitent de vives inquiétudes quant aux conditions de détention et au respect des procédures légales. L’accord conclu entre l’ICE et la filiale américaine de GardaWorld impose un plafond de 138 millions de dollars aux services pour lesquels l’entreprise peut soumissionner, l’un des plafonds les plus élevés fixés par l’agence d’application de la loi dans le cadre de l’accord d’appel d’offres d’urgence.

Fondée en 1995 par le Québécois Stéphan Crétier, GardaWorld est une entreprise internationale qui offre des services tels que des gardes armés privés, la sécurité bancaire, des camions blindés et le contrôle de sécurité dans les aéroports. La succursale québécoise de cette multinationale a son siège social à Montréal, tandis que M. Crétier réside à Dubaï. Le gouvernement du Québec a investi 300 millions de dollars dans GardaWorld par l’intermédiaire d’Investissement Québec, en achetant des actions privilégiées aux conditions du marché. Quiconque détient une part de 300 millions de dollars dans une entreprise de cette taille a une influence significative sur les activités de cette entreprise. Le Québec devrait absolument tenir GardaWorld responsable des investissements qu’elle réalise dans divers projets même si le gouvernement du Québec affirme que la part du financement provenant du Québec n’a pas été utilisée pour investir dans Alligator Alcatraz sachant qu’il y a quand des limites de jouer sur la sémantique auquel Investissement Québec est passé maître.

Quel est ce phénomène étrange ? Pourquoi les iguanes envahissants de couleur verts deviennent couleur citrouille pendant les fêtes de fin d'année.

Par Michel Séguin : L’iguane vert est l’une des espèces envahissantes les plus prolifiques et les plus visibles de Floride, avec sa crête hérissée, sa couleur mousseuse et son apparence préhistorique. Mais pendant la période des fêtes, la peau de certains de ces reptiles omniprésents prend une couleur citrouille, et ce n’est pas pour montrer leur esprit de Noël. Au contraire, les mâles adultes cherchent l’amour, ou du moins une aventure passagère, pendant la période de reproduction qui dure environ de janvier à avril. « Les femelles sont attirées par cette couleur, et les autres mâles en sont intimidés. Les iguanes mâles peuvent atteindre leur maturité sexuelle en seulement 16 mois et les femelles en 24 mois. Les femelles peuvent pondre entre 10 et 70 œufs dans des terriers qu’elles creusent jusqu’à 3 pieds de profondeur. Les nouveau-nés apparaissent généralement pendant l’été.

En l’absence de prédateurs (chiens, alligators, humains) ou d’autres facteurs mortels, les iguanes verts peuvent vivre jusqu’à 20 ans, les mâles pouvant atteindre 6 pieds. Et même s’il est amusant d’en voir un rôder dans son jardin ou de plaisanter sur le fait qu’ils tombent des arbres pendant les vagues de froid, la prolifération des iguanes est devenue un problème systémique dans les Everglades et les zones urbaines. Même si les iguanes sont principalement herbivores et se nourrissent en partie de fleurs, de feuilles, de plantes ornementales et de fruits, les adultes sont connus pour manger les petits animaux et surtout les œufs d’oiseaux causant un déséquilibre environnemental sérieux en ce qui touche certaines espèces d’animaux typiquement floridien. La population et l’aire de répartition des iguanes actuellement explose et partout où ils se trouvent, leur nombre ne cesse d’augmenter et créer des problèmes urbains et écologiques en Floride.

Source magazine Carrefour Floride https://www.carrefourfloride.com/

Voici les meilleurs chemins pour aller en Floride à partir du Québec

Quelle est votre définition d’une belle route ? Vous souhaitez rouler en pleine nature, vous préférez une route aux paysages variés ou vous souhaitez admirer les grandes villes sans subir leur trafic intense ? Que vous soyez en quête d’aventure, de tranquillité ou d’exploration, il existe de nombreux itinéraires routiers entre le Canada et la Floride. Voici quelques itinéraires entre Montréal et Fort Lauderdale. Si vous souhaitez emprunter l’itinéraire le plus direct, traversez les grandes villes américaines et longez la côte Atlantique. Commencez par prendre la route 15 en direction du sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 sud, suivie de l’autoroute inter-États 95 sud. Cet itinéraire longe la côte Est et traverse les villes de New York, Philadelphie, Baltimore et Washington D.C. N’oubliez pas que la circulation peut être dense, en particulier aux heures de pointe (rien de surprenant à cela). Ce trajet représente environ 1 700 milles en 24 heures de conduite, péages compris. Conseil Snowbird : les voyageurs expérimentés planifient souvent leur itinéraire à travers les grandes villes américaines pendant la nuit afin d’éviter les embouteillages. Voici une autre option si vous préférez éviter les grandes villes tout en conservant un bon rythme de voyage. Commencez par prendre la 15 en direction sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 sud jusqu’à Albany. Ensuite, prenez l’Interstate 287, puis la 78, la 81 et la 95. L’un des points forts de cet itinéraire est la possibilité de contourner les embouteillages autour de Washington D.C. En empruntant la 495, également connue sous le nom de Beltway, vous éviterez les bouchons dans la capitale tout en poursuivant votre route vers le sud.

Plus tard, vous pourrez explorer Savannah en Géorgie ou St. Augustine dans le nord de la Floride. Si vous souhaitez éviter les péages tout en restant à l’écart des grandes villes, voici une alternative. Commencez par prendre la 15 en direction du sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 en direction d’Albany, dans l’État de New York. De là, prenez l’Interstate 90 en direction de l’Interstate 88. L’Interstate 90 est une route à péage, mais la partie menant à l’Interstate 88 est gratuite. Vous devrez toutefois vous arrêter au premier péage pour obtenir un ticket, que vous remettrez à l’agent du péage situé plus loin sur la route, sans frais supplémentaires. Continuez jusqu’à Harrisburg et décidez si vous souhaitez poursuivre sur l’autoroute 81 à travers les Appalaches ou bifurquer vers l’autoroute 15, puis 270, 66 et 495 pour rejoindre l’autoroute 95 sud le long de la côte est jusqu’en Floride. Quelle que soit l’option que vous choisissez, que ce soit l’itinéraire passant par les villes importantes, celui qui évite les métropoles, celui sans péage contournant les grandes villes ou la pittoresque Route 81 traversant la nature, n’oubliez pas de souscrire une assurance voyage avant votre départ pour les États-Unis. Contactez un agent soNomad pour trouver la meilleure assurance voyage Snowbird.

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Des vols vers la Floride à partir $150 Burlington/Fort Lauderdale pour le temps des fêtes

Frontier Airlines a récemment annoncé la mise en place d’un nouveau service au départ de l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood et de l’aéroport international de Palm Beach (PBIA). La compagnie aérienne à très bas prix (ULCC) propose des vols Burlington-Fort Lauderdale-Hollywood. Frontier Airlines propose des vols entre Fort Lauderdale (FLL) et Burlington (BTV) à partir de 150 USD. Toutefois Il est préférable de vérifier les prix actuels directement auprès des compagnies aériennes ou des sites de réservation et de réserver à l’avance pour trouver une bonne affaire. Pour commencer votre vol de Burlington vers Fort Lauderdale en toute sérénité, prévoyez suffisamment de temps pour enregistrer vos bagages et trouver votre porte d’embarquement. La règle générale est d’arriver deux heures avant les départs internationaux et une heure avant les vols intérieurs.

L’aéroport BTV se trouve à environ 3 milles du centre de Burlington. Si vous partagez un trajet, prenez un taxi ou conduisez depuis le centre, il vous faudra environ 10 minutes pour vous y rendre, selon le trafic. Si vous prévoyez d’emprunter les transports en commun, prévoyez environ 30 minutes de trajet. Soyez vigilant, car les agents de Frontier sont connus pour être assez stricts dans l’application de la règle des 10 pouces de profondeur, 16 pouces de largeur et 24 pouces de hauteur. Et aucune tolérance n’est accordée pour les poignées, les roulettes et les sangles. Le poids maximal est de 35 livres. Le coût d’un bagage à main dépassant ces dimensions est d’environ 60 $, et d’environ 100 $ si vous l’enregistrez à la porte d’embarquement. https://www.flyfrontier.com/

Bon voyage

Voici et comment le pétrole canadien fera monter le dollar avec le nouvel oléoduc de Carney

Par Michel Séguin : Le nouvel oléoduc prévu dans le cadre du plan du premier ministre Mark Carney pourrait stimuler la valeur du dollar canadien en augmentant les exportations de pétrole et en diversifiant les marchés au-delà des États-Unis. Le taux de change entre le Canada et les États-Unis est souvent étroitement lié au prix du pétrole. À long terme, lorsque le prix du pétrole augmente, la valeur du dollar canadien augmente généralement par rapport à celle du dollar américain. Cette corrélation peut être directement attribuée à la manière dont le Canada gagne la plupart de ses dollars américains, à savoir grâce à la vente de pétrole brut, et au pourcentage des recettes canadiennes que cela représente. Le Canada figure parmi les cinq premiers pays producteurs et exportateurs de pétrole. La forte corrélation entre le taux de change entre le dollar canadien et le dollar américain et les prix du pétrole s’explique en grande partie par le montant total des recettes en devises étrangères que le pays tire de ses ventes de pétrole brut. Le pétrole brut est la principale source de devises étrangères du Canada, et sa part ne cesse d’augmenter et le Canada est la plus grande source d’importations énergétiques des États-Unis. » Le prix d’un produit ou d’un service est déterminé par l’offre et la demande. Dans le cas du taux de change entre le dollar canadien et le dollar américain, le prix est déterminé par l’offre et la demande des deux devises.

Étant donné que les exportations de pétrole brut représentent une grande partie des devises américaines gagnées par le Canada, les fluctuations du prix et du volume du pétrole brut ont une incidence importante sur les flux de dollars américains vers l’économie canadienne. Et Mark Carney en est fort conscient dont il n’avait pas le choix un jour ou l’autre que de se servir du programme des Conservateurs pour remettre au dollar canadien ce qu’il lui appartient une devise à la hauteur du pays. Un dollar qui en donne pour son argent surtout lorsqu’on séjourne aux États-Unis ou à l’étranger. De plus, lorsque les prix du pétrole sont élevés, le montant en dollars américains que le Canada gagne sur chaque baril de pétrole exporté sera élevé. Par conséquent, l’offre de dollars américains entrant au Canada sera élevée par rapport à l’offre de dollars canadiens, ce qui entraînera une augmentation de la valeur du dollar canadien. À l’inverse, lorsque le prix du pétrole est bas, l’offre de dollars américains sera faible par rapport à celle du dollar canadien, ce qui entraînera une baisse de la valeur du dollar canadien. Nous pouvons comprendre l’avenir du pétrole au Canada en examinant la quantité de pétrole brut disponible dans les réserves établies. Les sables bitumineux du Canada constituent la troisième plus grande réserve prouvée de pétrole au monde et les entreprises canadiennes se classent également parmi les plus grandes productrices de gaz naturel.

LE MYSTÈRE PLANE EN FLORIDE: Disney World confirme un cinquième décès en 30 jours.

Les autorités ont annoncé qu’une cinquième personne était décédée au parc Disney World en Floride au cours des derniers 30 jours jetant une ombre sur ce parc d’attractions très populaire. Disney World est considéré comme l’un des complexes touristiques les plus emblématiques au monde. Toutefois et récemment une série d’événements tragiques récents a porté un coup dur à cette destination de vacances magique très prisée. En début novembre, un client non identifié aurait été déclaré mort au Disney’s Saratoga Springs Resort and Spa à Lake Buena Vista, près du centre commercial Disney Springs, a confirmé le bureau du médecin légiste du comté d’Orange. Bien qu’un décès ait eu lieu au Disney’s Saratoga Springs Resort le corps avait été remis au médecin personnel de la victime. Selon un message publié sur ce compte, une personne a d’abord été signalée étendue au sol dans la propriété de Saratoga Springs à 15 h 18. Quelques minutes plus tard, un message publié sur ce compte indiquait que cette personne était décédée. Aucun autre détail n’a été divulgué concernant cette mort mystérieuse.

Disney et le bureau du shérif du comté d’Orange n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires depuis. Le premier d’une série de décès s’est produit le 14 octobre. Summer Equitz, 31 ans, grande fan de Disney, a été retrouvée morte au Contemporary Resort, apparemment victime d’un suicide, quelques heures après avoir disparu de son domicile dans l’Illinois, ont déclaré les autorités locales. Quelques jours plus tard, la police a déclaré qu’un autre client du parc, identifié uniquement comme un homme d’une soixantaine d’années, était décédé des suites d’un problème de santé préexistant au Disney’s Fort Wilderness Resort and Campground. Cet incident s’est produit dans la boucle 1500, ou site Cottontail Curl, qui est l’un des 21 sentiers et campings du complexe. Une autre tragédie a frappé le Contemporary Resort le 23 octobre, lorsque les autorités ont déclaré que Matthew Alec Cohn, 28 ans, s’était jeté du 12e étage de l’hôtel dans ce qui semble être un suicide. Le 2 novembre, une femme d’une quarantaine d’années a été retrouvée inconsciente au Disney’s Pop Century Resort, un hôtel économique relié à Epcot et Hollywood Studios, près du système de télécabines Skyliner. Elle a ensuite été déclarée morte.

La ville d’Ottawa est devenue la capitale canadienne des poissons rouges voici pourquoi

Par Michel Séguin : Si la Floride à ses problèmes en ce qui touche les espèces envahissantes comme le boa et autres espèces, le Canada malgré l’hiver a lui aussi sa part de problèmes à résoudre avec les espèces envahissantes. Les responsables de la faune sauvage sont toujours en état d’alerte maximale face aux espèces envahissantes qui pourraient causer des ravages dans l’écosystème local si elles parvenaient à s’y implanter. On pourrait penser que les poissons rouges ne sont pas une source de préoccupation majeure, mais ils ont réussi à attirer l’attention après avoir envahi un étang dans un parc d’Ottawa pouvant devenir un problème pour les autres points d’eau. Lacs et rivières de la région de l’Outaouais. Les États-Unis ne sont pas étrangers aux animaux envahissants, car plusieurs espèces différentes ont réussi à s’installer en Amérique. La Californie a récemment déclaré la saison de chasse ouverte pour certains cygnes qui ont commencé à causer des problèmes dans l’État, la Floride mène depuis des décennies une lutte contre les pythons birmans, et on ne peut évidemment pas oublier les « frelons meurtriers » qui ont heureusement été éradiqués après avoir fait leur apparition dans le nord-ouest du Pacifique. Le Canada a également fort à faire avec une ménagerie de dizaines d’animaux indésirables, notamment des cochons sauvages, des lamproies marines cauchemardesques et quelques frelons meurtriers.

On pourrait penser que quelques poissons rouges dans un étang au milieu d’une ville ne constituent pas une priorité absolue, mais ils ont néanmoins été sélectionnés pour un abattage massif après que la situation ait commencé à devenir incontrôlable. Le mot « poisson rouge » évoque probablement l’image d’un poisson nageant dans un petit bocal en verre. Ces minuscules carpes sont originaires de Chine où elles ont été élevées à dessein pour leur couleur distinctive constituant une espèce largement domestique qui a tendance à causer des problèmes si elle se prolifère dans la nature en nuisant à la faune et à la flore locales. Or c’est exactement ce qui s’est produit dans un étang du Celebration Park à Ottawa, et les autorités de la capitale canadienne se sont intéressées au plan d’eau abritant de milliers poissons rouges. Ottawa indique que ses employés municipaux ont retiré 5 000 poissons morts de l’étang en mars dernier sachant qu’une seule femelle poisson rouge peut donner naissance à 6 000 petits par an en plus d’être un poisson non comestible. Le ministère des Richesses naturelles et des Forêts de l’Ontario exige l’euthanasie des espèces envahissantes si elles sont capturées, et les employés municipaux continueront à draguer avec des filets à manche les eaux pour tenter de rassembler les poissons rouges et les sortir hors de l’eau avant qu’ils se dispersent un peu partout n’étant pas compatibles avec nos poissons indigènes du Canada. Alors à quand la pêche à la mouche aux poissons rouges à Ottawa…