Par Michel Séguin : Outre les récentes discussions entre les deux pays sur les droits de douane, les économistes rapportent que les taux de change défavorables par rapport au dollar américain ont rendu les voyages aux États-Unis plus coûteux pour les Canadiens et que les mesures supplémentaires d’application des droits de douane auraient eu un léger impact sur les habitudes de voyage des Canadiens. Le taux de change pénalise les Canadiens à tout point de vue. Certaines entreprises entre autres de parcs d’habitation américains ont pris les devants en intensifiant leurs programmes de marketing auprès des snowbirds  canadiens afin de contrer les tendances canadiennes lors de la prochaine 2026-27 saison hivernale dans les destinations hivernales du sud. Cependant, certains exploitants de parcs auraient déclaré à qu’ils ne parviennent pas tous à compenser entièrement leurs pertes du côté de la clientèle canadienne de plus en plus en manque de libertés financières particulièrement pour les seniors.

Oui les nostalgiques ne sont plus à la belle époque des années Steven Harper où les gens étaient plus riches avec un dollar au pair avec sa pleine valeur à laquelle les canadiens pouvaient en bénéficier pleinement. Alors que certaines destinations soleil comme la Floride progresse du côté du Brésil, la tendance générale suggère un léger ralentissement par rapport à la dernière saison du côté des voyageurs canadiens qui cherchent des destinations «bargains» pour compenser la piètre performance du dollar CAN qui stagne depuis le dernier gouvernement en place et ne semble pas vraiment une priorité visible avec la venue de Mark Carney permettant de faire remonter ce dollar que les canadiens méritent qui de leur côté les snowbirds américains  tentent de combler en partie, mais pas entièrement, par ce manque à gagner en Floride..

Par Michel Seguin : Le propriétaire d’un jet d’affaires qui s’est écrasé sur une autoroute en Floride, tuant ses deux pilotes et blessant trois autres occupants, poursuit en justice les entreprises impliquées dans la fabrication et la maintenance de l’avion. La compagnie charter Hop-A-Jet et deux de ses filiales ont déposé une plainte devant la cour fédérale du district sud de Floride en septembre. Le document attribue la majeure partie de la responsabilité de l’accident à GE Aerospace, qui fabrique les moteurs CF34-3B utilisés par la série Challenger 600 de Bombardier. Le National Transportation Safety Board (NTSB) poursuit son enquête sur l’accident, mais un rapport préliminaire a identifié une corrosion dans plusieurs composants du moteur. Les avocats des plaignants ont déclaré que la corrosion est un problème récurrent dans la famille CF34 et que GE en est conscient.

L’atterrissage héroïque des pilotes de Hop-A-Jet a sans aucun doute sauvé la vie des deux passagers et de l’hôtesse de l’air à bord, ainsi que celle d’innombrables conducteurs et piétons présents sur la piste d’atterrissage improvisée », indique la plainte. Il semble  désormais évident que cette panne moteur a été directement causée par un défaut inhérent à cette famille de moteurs GE. Pire encore, GE connaissait depuis de nombreuses années ce défaut spécifique (corrosion de cette famille de moteurs) et a en fait pris des mesures pour le dissimuler en cachant des preuves incriminantes (telles que la vidéo de l’inspection secrète de GE). La plainte allègue également que GE a omis d’informer les exploitants des problèmes potentiels du CF34 et a révisé ses contrats de service afin d’exclure la couverture complète de la corrosion. Le procès soutient que Bombardier connaissait ou aurait dû connaître les défauts des moteurs CF34. Learjet, Turbine Engine Specialists et Duncan Aviation ont été cités comme défendeurs, car chacun d’entre eux aurait inspecté les moteurs de l’avion accidenté à l’aide d’un endoscope vidéo et aurait certifié et déclaré que l’avion en question était apte au vol ».

Michel Séguin : Le procureur général de Floride demande au public de signaler toute activité de modification climatique observée en Floride. Le procureur général James Uthmeier a publié mercredi sur X qu’à compter du 1er octobre, « les aéroports de Floride sont fermés à toute activité de modification climatique !  Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, a signé plus tôt cette année un projet de loi qui interdit l’injection, le rejet ou la dispersion de produits chimiques ou de substances dans l’atmosphère dans le but exprès de modifier le temps, la température, le climat ou l’intensité du rayonnement solaire. En vertu de cette loi, à compter du 1er octobre, tous les aéroports publics doivent signaler au ministère des Transports de Floride la présence d’aéronefs équipés de matériel de modification climatique ou de géo-ingénierie.

La modification du temps implique des activités qui modifient artificiellement la composition, le comportement ou la dynamique de l’atmosphère. La géo-ingénierie implique des efforts visant à refroidir la Terre.  Le message X d’Uthmeier encourageait toute personne ayant connaissance d’aéroports enfreignant la loi à le signaler sur reportfloridaskies.com. PolitiFact a rapporté en juillet que des experts en sciences atmosphériques et en ingénierie aérospatiale ont déclaré que les expériences de modification climatique ne représentaient pas une menace pour la Floride. En 1957, les producteurs d’agrumes de trois comtés ont procédé à l’ensemencement des nuages, mais ont abandonné le projet.

Par Michel Seguin : Une nouvelle loi est désormais en vigueur en Floride aux conducteurs automobile qui dissimulent ou modifient indirectement leur plaque d’immatriculation, Ces derniers s’exposant à des poursuites pénales voire même à un délit pouvant amener à un casier judiciaire à vie. La Floride considère désormais comme un délit de deuxième degré le fait de recouvrir à des contours, teinter, masquer ou modifier de quelque manière que ce soit une plaque d’immatriculation afin de la rendre moins visible permettant de ne pas voir tous les éléments y compris la vignette afin que la plaque soit totalement à la vue. La loi s’applique également aux produits plastiques qui brouillent ou bloquent les plaques, y compris ceux vendus en ligne.  Alors Préparez-vous, conducteurs de Floride et d’ailleurs  aux changements majeurs qui seront apportés aux lois sur les véhicules motorisés de Floride en vertu du projet de loi HB 253, également connu sous le nom de « Motor Crimes Bill » (projet de loi sur les infractions routières).

Ces mises à jour introduisent des sanctions plus sévères pour certaines infractions liées aux véhicules de plus pour ceux qui ont une vignette de mobil-home qui doit être totalement à la vue et visible sans altération qui était auparavant une infraction mineure (amende de base d’environ 60 dollars) avec un risque désormais d’un délit de deuxième degré (jusqu’à 60 jours de prison et 500 dollars d’amende). Alors que de plus en plus de caméras surveillent nos routes, certains conducteurs se sont tournés vers des produits qui masquent les plaques d’immatriculation aux forces de l’ordre. En réponse à cela, la loi HB 253 introduit la section 320.262 qui définit les : dispositifs masquant les plaques d’immatriculation, à savoir les équipements conçus pour masquer, retourner, dissimuler ou changer automatiquement les plaques.

Par Michel Séguin : Les législateurs de Floride ont adopté une loi interdisant aux immigrants sans papiers d’obtenir un permis de conduire, dans le cadre de la répression plus large menée par le gouverneur Ron DeSantis en matière d’immigration. Ce qui n’a pas empêché ces derniers de conduire en pareil cas et ce sans permis et sans assurance dans l’état du Hit & Run. Les dirigeants de l’État mettent actuellement en place un renforcement de contrôle afin de repérer les conducteurs sans permis qui conduisent sur les routes de la Floride. Ce changement de politique met en évidence l’imbrication entre la sécurité des transports et l’application des lois sur l’immigration en Floride ayant procédé à plus de 150 arrestations de personnes conduisant sans permis cette année. Et ce n’est que la pointe de iceberg

Le procureur général de Floride a annoncé que certaines stations de pesage pour camions situées le long des principales autoroutes serviront désormais de points de contrôle de l’immigration, l’État souhaitant sévir contre les conducteurs sans papiers et sans permis de conduire ou titulaires ayant un permis de conduire temporaire délivré par un autre État comme l’état de la Californie.  Le procureur général de Floride, a déclaré que l’objectif serait de trouver les migrants sans papiers qui pourraient être au volant d’auto ou de camions avec un permis de conduire délivré par un autre État. Selon ce dernier : « il est difficile d’imaginer qu’une personne qui ne parle pas anglais puisse passer les examens de permis de conduire si vous ne savez pas lire les panneaux de signalisation dans cette langue or il serait  important que nos immigrants apprennent la langue du pays l’ANGLAIS ! »

Par Michel Séguin : Un buffet tard dans la nuit sur une croisière Carnival s’est terminé dans le chaos lorsqu’une bagarre, déclenchée par des filets de poulet, a éclaté. Après qu’une vingtaine de passagers se soient violemment disputés, le paquebot de croisière Carnival Cruise a sombré dans le chaos. Le navire rentrait à Miami depuis les Bahamas lorsque cet incident surprenant s’est produit dans la salle à manger vers deux heures du matin.

Des coups de pied, des coups de poing et se battant au sol, tandis que le personnel de sécurité tentait désespérément de mettre fin à la bagarre. Il y avait des chaussures partout sur le sol, et à un moment donné, deux personnes se sont retrouvées dans une prise de tête tandis que d’autres se frappaient frénétiquement à coups de poing appelant la sécurité alors que la violence s’intensifiait.

La tempête tropicale Fernand s’est formée samedi au-dessus de l’Atlantique, à environ 325 miles au sud-est des Bermudes, attirant l’attention des météorologues même si elle reste loin des côtes. La tempête, qui souffle avec des vents soutenus atteignant 40 mph et se déplace vers le nord-nord-est à une vitesse de 16 mph, devrait rester au large, bien à l’est des Bermudes, et ne représente aucune menace immédiate pour la Floride ou le littoral américain. Le Centre national des ouragans a confirmé qu’aucune alerte ni avertissement n’était en vigueur, mais Fernand, qui suit de près Erin, nous rappelle que la saison des ouragans bat désormais son plein. Les météorologues surveillent de près le système, car même les tempêtes qui se produisent à des centaines de milles au large peuvent influencer les vagues de l’Atlantique et les conditions météorologiques locales. Même si la Floride ne se trouve pas directement sur la trajectoire de Fernand, la formation de cette tempête souligne la vulnérabilité persistante de l’État pendant la haute saison des ouragans dans l’Atlantique.

Les habitants peuvent encore s’attendre à un temps typique de la fin août cette semaine : des températures maximales comprises entre 80 et 95 Fahrenheit, des températures minimales nocturnes autour de 75 à 80 Fahrenheit et le schéma habituel d’orages l’après-midi et en soirée. Il est conseillé aux zones côtières et intérieures de rester vigilantes face à l’évolution des conditions météorologiques, d’autant plus que les systèmes tropicaux éloignés peuvent parfois influencer les vagues, les marées et les précipitations localisées. La formation de Fernand fait suite au passage récent de l’ouragan Erin, qui a provoqué des vagues dangereuses et de forts courants d’arrachement le long de certaines parties de la côte Est, notamment à New York et en Caroline. La Floride a largement échappé aux impacts directs, mais cette saison estivale mouvementée nous rappelle que les conditions peuvent changer rapidement. Les autorités continuent de conseiller aux résidents et aux visiteurs de se tenir prêts à faire face à une éventuelle activité tropicale, d’autant plus que le pic de la saison des ouragans s’étend de la mi-août à la mi-octobre. Toutefois même si Fernand ne viendra pas en Floride, Fernande (elle) se prépare à y aller dès cet automne. À suivre…..

Par Michel Séguin : Lors d’un incident inquiétant, une partie de l’aile d’un avion de la compagnie Delta Airlines s’est détachée en plein vol alors qu’il effectuait la liaison entre Orlando, en Floride, et Austin, au Texas. L’avion transportait 62 passagers et six membres d’équipage. Les passagers ont remarqué qu’une partie de l’aile de l’avion semblait vouloir se détacher alors que l’avion était en plein vol. Pendant le vol, alors que l’avion se trouvait à une altitude d’environ 12 000 pieds, une partie de l’aile s’est cassée et s’est visiblement détachée. Sur la photo, on peut voir une partie extérieure de l’aile gauche sur le point de céder en plein vol. Malgré les dommages visibles, les passagers dans la cabine semblaient calmes évitant la panique de manière rassurante de la part de l’équipage même si la pièce semblait s’être encore plus détachée lors de l’atterrissage. Or ce qu’il faut retenir de ce qui aurait pu devenir une tragédie aérienne, c’est qu’il serait temps que les compagnies aériennes améliorent la maintenance de leurs avions en mettant tous les effectifs nécessaires pour la sécurité de tous.

Et ce n’est pas en continuant à faire voler des 767 vieux de 45 ans à travers le ciel qu’ils vont diminuer les risques potentiels d’accidents aériens. Bien au contraire !  Ces vieux avions devraient être mis au rancart pointant du doigt la cupidité de certaines compagnies aériennes et le manque de responsabilité de certains gouvernements afin de mettre ces appareils obligatoirement hors de services pour la sécurité de tous.  Avant le seuil de dépassement de durabilité permettant de diminuer au maximum tout danger pour le public, achetez de nouveaux avions devraient après un certain temps faire partie d’une obligation dans le but mettre fin d’essayer de maintenir en bon état de vieux appareils soi-disant sans risque qui ont fait leur temps comme toute chose.

Par Michel Séguin : Les mentions relatives aux prédateurs sexuels resteront inscrites sur les permis de conduire de Floride, suite à la décision d’une cour d’appel confirmant la loi adoptée. La législation a été promue par l’ancienne démocrate Lauren Book, qui affirme que la motivation pour adopter cette législation est née de son expérience personnelle.  Seuls neuf États américains exigent une mention spécifique sur les pièces d’identité délivrées par l’État. Comme les lois varient d’un État à l’autre, il s’agit d’un bon outil pour les forces de l’ordre afin de prévenir les abus avant qu’ils ne se produisent et de suivre les personnes qui traversent les frontières des États.

La loi oblige les délinquants sexuels à faire inscrire la mention de  prédateur sexuel sur leurs pièces d’identité. Dans une décision partagée, la Cour d’appel du 5e district a confirmé la constitutionnalité de l’obligation d’apposer la mention « PRÉDATEUR SEXUEL » sur les permis de conduire et les cartes d’identité délivrés par l’État si leur titulaire a été condamné pour un tel crime. Le Département de la sécurité routière et des véhicules motorisés a intégré des identifiants de prédateurs et de délinquants sexuels dans les permis de conduire depuis 2020.