Par Michel Seguin : Les  caméras aux feux rouges sont au cœur d’un débat très long et très intense qui touche à la sécurité aux droits constitutionnels. C’est particulièrement vrai en Floride, où ces dispositifs sont passés illégaux puis de nouveau à légaux au fil des ans.  Récemment autorisées en vertu de la loi Mark Wandall Traffic Safety Act de 2010 et confirmées à plusieurs reprises par la Cour suprême de Floride, les caméras de surveillance des feux rouges en Floride étaient censées dissuader les gens de ne pas griller les feux rouges dans le cadre d’un effort plus large visant à sauver des vies dans une urbanisation qui manque à son rôle rendant les automobilistes en perte de patience avec des feux de circulation mal synchronisé avec une surpopulation clouée sur les routes pendant de nombreuses minutes qui peine à véhiculer de manière normale constamment arrêtée devant un feu rouge ou un passage à niveau tout en continuant de construire et remplir des édifices à logement neufs de 5 étages et plus.

Sans tenir compte des besoins immédiats de la population en ce qui touche la lenteur de la circulation dans une Floride de Broward ou les services en commun n’intéresse presque personne qualifiés de peu efficace et toujours en retard par plusieurs avec des millions de voitures auxquels nos routes ne peuvent suffire à la tâche et embourbées d’une multitude de problèmes et ce à cœur de journée. Disons, les réactions négatives du public et les données contradictoires sur les accidents n’ont fait que renforcer les appels à leur suppression de ses caméras n’y croyant pas ! À l’heure où j’écris ces lignes, l’État de Floride autorise toujours ses villes et ses comtés à utiliser des radars de feux rouges. Et oui, cela signifie que vous pouvez toujours recevoir une contravention. Avec une amende de 100 dollars et plus.  Bien sûr, le fait que vous rencontriez ou non un radar de feu rouge dépendra de la façon dont vous conduisez et de l’endroit où vous conduisez. De nombreuses municipalités ont choisi de réduire ou de supprimer complètement leurs programmes en raison des réactions négatives, tandis que d’autres maintiennent leur position.

L’ouragan Erin s’est rapidement intensifié pour atteindre la catégorie 5, une catégorie rare, avec des vents soutenus atteignant160 mph, et devrait encore gagner en puissance. Le directeur du Centre national des ouragans a déclaré lors d’un point presse que cette tempête extrêmement puissante s’était intensifiée de manière explosive pendant la nuit. Erin se trouve actuellement dans les Caraïbes et devrait passer au nord  des îles Vierges et de Porto Rico ce week-end, apportant jusqu’à 15 cm de pluie, avec un risque d’inondations soudaines et de glissements de terrain.

Premier ouragan de la saison 2025 dans l’Atlantique, il ne devrait pas toucher les côtes continentales des États-Unis selon les prévisions actuelles. L’ouragan Erin a connu une intensification rapide, c’est-à-dire que la tempête s’est renforcée d’au moins 34 mph en 24 heures.L’ouragan Erin devrait se déplacer progressivement vers le nord, passer à l’est des Bahamas et remonter vers les Outer Banks de Caroline du Nord. La tempête générera des vagues et des courants de retour dangereux sur presque toute la côte est de Floride. Pour l’instant rien ne dit que la Floride en sera victime et qu’elle changera de direction en cours de route. Cela est à souhaiter.

Michel Séguin : La tempête tropicale Erin s’intensifie alors qu’elle se déplaçe vers l’ouest en direction des Caraïbes, suivant une trajectoire qui devrait la faire passer juste au nord des îles sous le vent du nord sous forme d’ouragan au cours du week-end. Erin devrait également avoir des répercussions sur les îles Vierges et Porto Rico pendant le week-end, mais l’ampleur de ces répercussions n’est pas encore certaine. Bien que le pire de la tempête devrait rester au nord de ces îles des Caraïbes, Erin pourrait apporter du mauvais temps dans d’autres régions la semaine prochaine. La plupart des modèles informatiques montrent qu’Erin va bifurquer vers le nord, s’éloignant des États-Unis, mais l’endroit où cette bifurcation se produira déterminera l’ampleur de l’impact de la tempête sur la côte est des États-Unis ainsi que sur les Bahamas et les Bermudes.

Cela pourrait signifier que plusieurs croisières devront affronter une mer agitée la semaine prochaine, et Royal Caribbean a déjà procédé à un changement d’itinéraire préventif dans un souci de sécurité. Bien que le virage vers le nord d’une tempête n’implique rien de dramatique pour les côtes américaines, il représente parfois une menace plus importante pour les Bermudes. Il est encore trop tôt pour dire à quelle distance Erin passera du territoire britannique d’outre-mer situé dans l’ouest de l’océan Atlantique Nord, mais Royal Caribbean a décidé de ne prendre aucun risque avec un navire qui devait faire la liaison entre les Bermudes et les Bahamas au début de la semaine prochaine.

Par Michel Séguin : Les fermetures de parcs de mobile homes ne font pas que déplacer des personnes, elles font disparaître des communautés entières. Selon The Eviction Lab, la fermeture de chaque parc réduit encore l’offre déjà rare de logements abordables. Aujourd’hui, 83 familles de Pines Trailer Park font l’expérience de cette réalité. Encore sous le choc des ouragans Helene et Milton qui se sont succédé, elles doivent maintenant affronter une nouvelle tempête une tempête juridique.

Alors que des avis d’expulsion apparaissent sur leurs portes. Le propriétaire du parc envisage de le fermer définitivement, obligeant de nombreux locataires à trouver un nouveau logement. The Eviction Lab a publié un rapport sur une décennie d’expulsions de parcs de maisons mobiles en Floride. Pour qui ? Pour des promoteurs immobiliers qui défigurent le paysage avec leurs boîtes carrées manquant d’âme et surtout de style lin du ART DECO pastel afin d’empiler une population déjà assez serrée les unes des autres créant des bouchons partout sur nos routes. Allo le progrès ! Entre 2012 et 2024, les propriétaires de parcs en Floride ont déposé près de 60 000 demandes.

Par Michel Séguin : La recherche de Melina a donné lieu à une alerte enlèvement lancée par la police de l’État tôt dimanche, indiquant que la fillette avait été vue pour la dernière fois dans une camionnette blanche qui s’était arrêtée sur la Northway à Lake George et qu’elle était en “danger imminent de graves lésions corporelles et/ou de mort”. Mais au fur et à mesure que la journée de dimanche avançait, les autorités ont donné peu de détails supplémentaires sur la disparition de la fillette et se sont concentrées sur les incohérences présumées dans les déclarations de son père aux enquêteurs. Les répartiteurs du comté de Warren ont reçu plus de 800 appels dimanche. Le corps de l’enfant a été retrouvé par un policier du département de la conservation de l’environnement de l’État qui participait à une recherche par quadrillage dimanche, selon le syndicat des policiers, la Police Benevolent Association of New York State (Association bénévole des policiers de l’État de New York).

Les gardes forestiers de l’État ont coordonné les recherches. Les autorités n’ont pas révélé pourquoi les recherches se sont concentrées sur Ticonderoga. M. Frattolin a signalé la disparition de sa fille peu avant 22 heures, samedi, près de la sortie 22 de la Northway, à Lake George. M. Frattolin est un Canadien qui a des liens avec Montréal, selon la page biographique d’une entreprise de café qu’il a fondée. La page fait également référence à Melina, qui est décrite comme « la lumière de sa vie ». Luciano Frattolin, l’homme d’affaires canadien dont l’annonce samedi de l’enlèvement de sa fille de 9 ans, Melina Galanis Frattolin, a déclenché des recherches frénétiques avant que les autorités ne retrouvent son corps à Ticonderoga et ne déclarent qu’il n’y a pas eu d’enlèvement. Les charges retenues contre Luciano Frattolin n’étaient pas immédiatement disponibles, mais les registres montrent qu’il a été incarcéré tôt lundi à la prison du comté d’Essex.

Par Michel Séguin : Le week-end du 4 juillet est arrivé et des millions d’Américains se préparent à prendre l’avion. Alors que la demande de voyages continue sur sa lancée, les aéroports des États-Unis se préparent à l’une des périodes les plus chargées de l’été. Selon la Transportation Security Administration (TSA), plus de 18,5 millions de passagers devraient passer les contrôles de sécurité entre le mardi 1er juillet et le lundi 7 juillet. Le dimanche 6 juillet devrait être le jour le plus chargé, avec environ 2,9 millions de passagers attendus. La saison estivale s’annonce en effet comme l’une des plus chargées, avec des millions d’Américains qui prendront l’avion et des compagnies aériennes qui assureront plus de 55 000 vols pendant le week-end prolongé pour faire face à l’affluence. American Airlines indique qu’elle propose le plus grand nombre de vols au départ pour le 4 juillet, avec une augmentation de 5 % par rapport à la même période de l’année dernière.

La compagnie aérienne assurera plus de 15 000 vols entre le 3 et le 5 juillet, offrant ainsi près de 2 millions de sièges sur les trois jours. Bon nombre de ses liaisons les plus fréquentes sont centrées sur DFW, plusieurs liaisons clés comptant plus de 30 vols dans chaque sens au cours du week-end. Même si les conditions météorologiques restent incertaines dans de nombreuses régions, le week-end des vacances s’annonce comme l’une des périodes les plus chargées de l’année en matière de transport aérien. Les transporteurs ont des horaires chargés et les aéroports se sont préparés à accueillir un nombre important de passagers jusqu’au début de la semaine prochaine. Bonne nouvelle : la majeure partie du pays devrait bénéficier d’un ciel dégagé entre  4 et le 5 juillet. Mais les météorologues gardent un œil sur quelques régions qui pourraient causer des problèmes. Malheureusement de fortes pluies sont attendues en Floride et des orages violents sont possibles dans les plaines du Nord.

L’effet Dunning-Kruger, mis en lumière par les chercheurs David Dunning et Justin Kruger, repose sur une idée simple mais percutante : les personnes les moins compétentes dans un domaine sont souvent incapables de reconnaître leur propre incompétence. Lors d’une série de tests portant sur l’humour, la grammaire et la logique, les participants ayant obtenu les pires résultats étaient ceux qui se jugeaient les meilleurs. Cette illusion vient du fait qu’un manque de compétence empêche aussi de détecter… ce même manque ! Selon Dunning, la connaissance est nécessaire pour évaluer la connaissance. Or, ceux qui n’en ont pas assez se retrouvent dans une double peine : non seulement ils prennent de mauvaises décisions, mais ils ne peuvent même pas réaliser qu’ils se trompent. Cette incapacité à faire preuve de métacognition c’est-à-dire à réfléchir sur ses propres limites est ce qui alimente une surconfiance toxique que l’on retrouve  dans certains gouvernements surtout en parité ministériellle parfois lourde de conséquences dans des domaines aussi critiques que la politique ainsi que  la médecine ou les finances.

Loin d’être un cas isolé, l’effet Dunning-Kruger a été confirmé dans plus de 100 études. Il touche tous les milieux, toutes les cultures, et tous les âges. Même les personnes très intelligentes peuvent y tomber… dans un domaine qu’elles maîtrisent mal. Ce n’est donc pas une question de quotient intellectuel, mais de conscience de ses propres compétences. Face à ce piège mental, l’humilité intellectuelle est une des seules armes efficaces. Reconnaître que l’on peut se tromper, rester curieux, accepter les critiques constructives et chercher à apprendre constamment sont des signes de vraie intelligence. Comme le rappelle David Dunning lui-même : Ceux qui savent le plus sont souvent les plus prudents dans leurs affirmations. L’effet Dunning-Kruger est bien plus qu’une curiosité psychologique. C’est un miroir tendu à nos certitudes, qui nous invite à la vigilance face à ceux qui parlent fort sans savoir… mais aussi à examiner nos propres convictions avec humilité. La prochaine fois qu’une personne vous donne un avis tranché sur un sujet complexe sans y être formée, souvenez-vous : parfois, le vrai savoir parle doucement… tandis que l’ignorance crie fort. En définitive, l’effet Dunning-Kruger nous rappelle une vérité précieuse : admettre ses limites n’est pas une faiblesse, mais une force. Comme le disait Socrate : “Je sais que je ne sais rien.” Une phrase vieille de plus de deux millénaires… et pourtant plus actuelle que jamais.

Par Michel Séguin : Le vol 1286 d’American Airlines reliait Miami à Raleigh-Durham en Caroline du Nord lorsque l’avion a rencontré des turbulences mettant l’avion en inclinaisons dans une situation presque incontrôlable. L’avion, un Airbus A321, a atterri en toute sécurité à l’aéroport international de Raleigh-Durham vers 22h50 après que l’équipage ait signalé des blessures possibles au personnel de cabine et aux passagers en raison de violentes turbulences.  Un porte-parole de l’aéroport que les pompiers de RDU, ainsi que le personnel de secours des comtés de Wake et Durham, ont accueilli le vol à son atterrissage vers 23h30 et ont transporté d’urgence cinq personnes dans un hôpital proche.

Trois agents de bord et deux passagers ont été transportés à l’hôpital, selon la compagnie aérienne. Aucun autre détail sur l’étendue des blessures n’a été fourni dans l’immédiat. La compagnie aérienne a ajouté que le signal des ceintures de sécurité était allumé lorsque le vol a rencontré des turbulences en raison d’un changement soudain d’altitude ayant fait voler des personnes, des ordinateurs portables, des téléphones mobiles et des articles du chariot à boissons dans toutes les directions. A un certain moment les passagers croyait qu’ils allaient perdre la vie.