Par Michel Séguin : Un jeune marié en voyage de noces en Floride est décédé après avoir été frappé par la foudre alors qu’il se trouvait dans une eau peu profonde et que le ciel était bleu. La mort de Jake Rosencranz, 29 ans, à New Smyrna Beach, a été considérée comme inhabituelle car il est rare qu’une personne soit frappée par la foudre lors d’un orage à plusieurs milles de distance. Bien que cela se produise parfois, Monsieur Rosencranz a été la première personne à être tuée par la foudre en Floride en 2025. Sa mort a néanmoins rappelé qu’en 2024, la Floride était en tête des États-Unis pour le nombre de décès dus à la foudre (12) et le nombre d’impacts par milles carrés (76). M. Rosencranz se trouvait à New Smyrna Beach avec sa femme, Leah, pour une lune de miel. Alors qu’il se trouvait dans de l’eau jusqu’à la cheville sous un ciel dégagé, la foudre l’a frappé durement. Ce qui difficile à expliquer c’est qu’il  n’y avait pas d’orage au-dessus de lui slon son épouse.

L’éclair provenait d’un orage situé à plusieurs milles de là. Les secouristes ont pratiqué une réanimation cardio-pulmonaire et l’ont transporté à l’hôpital dans un état critique. De plus, le jeune Rosencranz fait partie des trois personnes qui ont été touchées par la foudre ce jour-là après-midi. Les deux autres étaient des golfeurs qui ont été indirectement frappés par la foudre sur le parcours de Venetian Bay, a indiqué le service local des pompiers. Aucun des deux golfeurs n’a dû être hospitalisé, a précisé le service. Or  le fait d’entendre le tonnerre est un signe que l’on est suffisamment proche pour être potentiellement frappé  par la foudre et c’est le cas même si la foudre n’est pas visible.  Lorsque le tonnerre gronde, il faut rentrer à l’intérieur.

Pour le moment aucun cyclone tropical ne devrait se former au cours des sept prochains jours, selon le dernier avis du National Hurricane Center. Toutefois  l’agence surveille néanmoins quatre vagues tropicales, dont deux dans les Caraïbes. En moyenne, la première tempête nommée dans l’Atlantique est prévue pour juillet. La première tempête nommée de la saison des ouragans de l’Atlantique 2025 sera Andrea. En Floride, les conditions estivales se poursuivent avec des conditions chaudes et moites, un indice de chaleur à trois chiffres et des orages dans l’après-midi. Il serait important de noter qu’il y a un risque élevé de courants d’arrachement sur les plages de Floride.

Pendant ce temps, une vague de chaleur dangereuse arrive, apportant les températures les plus chaudes de l’année et de l’air moite inconfortable. L’ampleur et la longévité de cette vague de chaleur seront un choc pour le système en Floride. L’air sec, y compris la poussière saharienne associée, ainsi que le cisaillement du vent, empêchent les systèmes tropicaux actuels de se développer ou de se renforcer, coupant ainsi le moyen dont les tempêtes ont besoin. Des nouvelles sur la météo seront fournies par le Centre National des Ouragans dans les jours en cours sous forme de tableaux montrant couvrant les risques les plus élevés pour les zones situées le long des côtes Est et Golfe des États-Unis,

Par Michel Séguin : Avec toute cette construction de complexes domiciliés tout au long de la voie ferrée sur la Dixie Hwy, on se demande qu’elle est l’idée de construire des dizaines logements à un endroit qui à l’époque servait d’emplacement conçu avant tout pour des commerces. En sommes moins de monde vivant en bordure d’une voie ferrée moins de risque d’accident et de mortalité. C’est prouvé ! Et qui donne ces octroies pour le faire ? Et comme disait l’autre, il y a surement quelque chose dans le lait que le beurre ne prend pas ? Devant les critiques constantes de certains citoyens de Floride, le Brightline tente de sauver des vies en Floride grâce à une nouvelle initiative de sécurité audacieuse visant 21 passages à niveau dans le comté de Broward. Tout à coup on vient d’allumer. Soutenu par une subvention fédérale de 15,4 millions de dollars du ministère américain des transports (USDOT), le projet vise à créer un corridor scellé complet afin d’empêcher les voitures de contourner les barrières de train abaissées, une habitude dangereuse qui a entraîné de nombreux accidents mortels évitables. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du projet de corridor scellé de la Broward Metropolitan Planning Organization (MPO) et mettra en œuvre des mesures de sécurité supplémentaires telles que des barrières de sortie et des terre-pleins surélevés. Ces améliorations sont conçues pour empêcher physiquement les véhicules de s’engager sur les passages à niveau à l’approche des trains, ce qui constitue un moyen de dissuasion puissant contre les comportements de conduite imprudente qui affectent les lignes ferroviaires de Floride depuis des années. Le projet de corridor scellé du comté de Broward est financé par une combinaison de contributions fédérales et locales, pour un total de 19,3 millions de dollars.

La subvention de 15 440 000 dollars de la Federal Railroad Administration (FRA) sera complétée par 3 860 000 dollars de fonds de contrepartie locaux provenant du comté de Broward et des six villes participantes : Hallandale Beach, Hollywood, Dania Beach, Fort Lauderdale, Wilton Manors et Pompano Beach. Mais qu’en est-il de construire des logements en bordure de la voie ferrée augmentant ainsi les risques d’accidents par une trop grande densité de population autour des rails sachant que le Dixie Hwy devrait servir avant tout à des commerces comme emplacement pas à des logements ? Et d’autant plus dans un environnement bruyant pour ceux et celles restant à proximité. Toutefois selon les dirigeants, ces améliorations devraient réduire l’incidence du contournement des barrières, l’une des causes les plus dangereuses et les plus fréquentes de collisions ferroviaires dans la région. Rendant certains perplexes à savoir que la Floride se classe régulièrement parmi les États américains les plus touchés par les collisions aux passages à niveau. Sans oublier que le service de transport ferroviaire de passagers de Brightline partage les voies avec les trains de marchandises le long d’un corridor densément peuplé. Bien que Brightline ait déjà mis en place des campagnes de sécurité et des technologies, cette amélioration de l’infrastructure physique s’attaque à un problème comportemental plus profond : les conducteurs qui contournent intentionnellement les barrières abaissées perdant patience à être constamment immobiles pendant plusieurs minutes à regarder passer des trains avec des dizaines d’automobile avant-arrière en attente en raison d’une surpopulation en bordure de la voie ferré. Mais bonne nouvelle, une fois le projet mis en œuvre, il sera pratiquement impossible pour les conducteurs de contourner les barrières sans endommager leur véhicule ou déclencher les mécanismes de contrôle. On en rendu là !

Par Michel Séguin : Emprunter plus d’une chaise, plutôt qu’une seule à Ottawa à la Chambre des Communes ne date pas d’hier.  Le Parti libéral-conservateur a déjà été le nom officiel du Parti conservateur du Canada jusqu’en 1917, puis de 1922 à 1938. Un nom ayant tous les atouts. Autant conservateur que libéral à la fois composé de projets de loi progressistes souvent mal calculés et suivis de son lot de conséquences auxquelles nous devons tous ensuite en assumer les dégâts collectivement. Comme c’est le cas actuellement. Mais tout en gardant une partie de ses acquis traditionnels conservatrice comme la monarchie britannique. Aspect symbolique (pour plusieurs, rétrograde) auquel le Canada même devant l’impopularité presque générale peine de s’en dessaisir. Or lorsqu’on s’offre le plaisir d’inviter le Roi Charles pour prononcer le discours du trône, il serait important que tous les Canadiens même les Québécois y compris les Acadiens soient d’autant plus bien représentés autant d’un côté comme de l’autre oubliant ce qui les oppose versus ce qui les rassemble à la venue du roi. Offrant l’image d’un Canada uni ! Logé il y a belle lurette dans l’imaginaire collectif des Canadiens. Ce qui n’a jamais été vraiment le cas !  Presque seul à y croire, Mark Carney a tenté de proposer aux Canadiens un Canada uni. Du même coup sachant que Charles aime venir au Canada soulevant ainsi un tas d’interrogations à savoir jusqu’à quel point ce dernier était le bienvenu pour l’occasion ! Rappelons que Charles en était à sa 20^e visite au Canada en plus d’un demi-siècle, et sa première visite en tant que souverain. Mais pour revenir au parti du premier ministre Mark Carney qui semble plus à l’aise dans ses souliers de conservateurs modérés qu’un libéral d’âme et de cœur du point de vue moral semble pour l’instant vouloir redonner à la droite la place qu’elle lui revient au sein du parti entre autres avec l’élimination de la taxe carbone qui donnait raison au parti conservateur quelque mois avant l’élection s’ajoutant à certaines politiques de Pierre Poilievre et son équipe.

Un parti libéral qui tend à se redéfinir de nouveau ou autrement n’étant plus tout à fait ouvert aux grands changements d’avant, mais composé presque de la même équipe sans contraste découlant de la mauvaise gestion de ces derniers, conscients que l’incompétence n’est pas un crime avec un dollar canadien toujours à un niveau inacceptable doublé d’un endettement historique lourd sur les épaules des Canadiens pour plusieurs années.  Mais Mark Carney a vu juste en ajustant son programme politique mais nous donnant envie de nous interroger sur la ressemblance de certaines options, touchant celles du parti conservateur du Canada lors de la dernière élection. Permettant à Carney et son parti de changer quelque peu d’image et à la fois de renchérir et renforcer encore plus l’opinion publique canadienne de manière significative en sa faveur comme étant le vrai et l’unique parti légitime et dominant du Canada. Un parti à la fois libéral légèrement conservateur au besoin au cas où les sondages ne sont pas à son avantage.  C’est quasiment dire aux Canadiens, surtout ceux et celles de l’ouest, qu’ils n’ont plus vraiment besoin d’un X-ième parti politique permettant de déloger un jour celui déjà en place afin d’aspirer à prendre le pouvoir et mettre en œuvre un programme politique divers se distinguant de ses adversaires sur une base idéologique préférablement nuancée qu’elle soit progressiste, voire conservatrice.   Alors à quoi bon d’aller voter ? Ou bien sortir de cette confédération n’ayant plus sa place parmi elle !  C’est d’ailleurs, la question que certaines provinces de l’ouest à partir de l’Alberta se sont posée lors de la dernière élection avec  un soi-disant parti politique englobant tous les autres dans ses fonctions lorsque vient le moment de charmer les Canadiens sur les nouvelles politiques en place ce qui n’a pas empêché ce même parti légitime et dominant de rester encore minoritaire  pour un autre 4 ans comme c’est le cas en ce moment.

Recherche Internet : Les températures extrêmes sont l’un des ennemis mortels de tout type de batterie, qu’il s’agisse d’un bloc de recharge alimentant votre perceuse ou d’un gros boîtier alimentant votre voiture. Le processus chimique qui permet à une batterie de stocker et de fournir de l’électricité est très sensible au froid et à la chaleur extrêmes. Lorsqu’une batterie de voiture est soumise à une chaleur intense pendant de longues périodes, le liquide qu’elle contient peut commencer à s’évaporer et à se cristalliser, recouvrant et endommageant les contacts de la batterie et déformant ses plaques. Les dommages causés par la chaleur à la batterie d’une voiture sont une préoccupation constante presque partout, mais ils sont particulièrement préoccupants si vous vivez dans l’un des États les plus méridionaux des États-Unis, comme la Floride. Plus proche de l’équateur, la Floride, ainsi que des États situés dans une position similaire comme le Texas, connaissent des périodes de chaleur plus longues et plus intenses, en particulier en été. Si vous n’y prenez pas garde, le soleil qui alimente la chaleur peut réduire la durée de vie totale de votre batterie d’un an ou plus. Ce qu’il faut savoir c’est que l’acide de batterie d’auto est sensible aux variations extrêmes de température, de la même manière que l’eau d’un verre peut s’évaporer lentement si vous le laissez au soleil toute la journée.

Lorsque l’acide contenu dans une batterie de voiture s’évapore, un processus connu sous le nom de sulfatation se produit, dans lequel des cristaux de sulfate de plomb commencent à se former à l’intérieur de la batterie et à s’échapper des contacts. Techniquement, toutes les batteries de voiture finissent par subir une sulfatation dans le cadre de leur processus normal de dégradation, ce qui explique la présence d’épaisses couches de cristaux corrosifs sur les contacts d’une vieille batterie. Le problème est qu’une chaleur intense peut provoquer la sulfatation prématurée d’une batterie par ailleurs saine. Une batterie qui devrait durer au moins cinq ans en bon état peut voir sa durée de vie réduite de deux à trois ans en Floride en raison de la sulfatation induite par la chaleur. La température idéale pour une batterie de voiture au repos est d’environ 75 degrés Fahrenheit. À cette température, la batterie maintient son niveau de dégradation standard, conservant correctement sa charge. Pour chaque dizaine de degrés au-dessus de cette température idéale, le taux de décharge de la batterie double, car une plus grande partie de l’acide s’évapore. Naturellement, les températures élevées font partie intégrante de la vie en Floride. Alors qu’à la fin de l’automne, en hiver et au début du printemps, les températures se maintiennent à 75 degrés Fahrenheit ou moins, elles peuvent commencer à grimper sévèrement dès le mois de mai et durer jusqu’en octobre.

Par Michel Séguin : Un couple de la région de Montréal et leur amie accusent Porter Airlines d’avoir vécu une expérience de voyage totalement non conforme qui leur a coûté plus de mille dollars en frais supplémentaires. Alessio Recine, son épouse Azzurra Billig, ainsi que leur amie Marie Lessard et son conjoint rentraient à l’aéroport Trudeau de Montréal en provenance de Fort Lauderdale, en Floride, pour ce qui devait être un court vol de trois heures et qui s’est transformé en près de sept heures coincés dans l’avion sans quitter le tarmac. Cela s’est transformé ensuite en une épreuve de plus de 12 heures qui comprenait : presque aucune provision ou soutien fourni à bord, pas d’hébergement pour la nuit, pas de bons de nourriture et aucune orientation à part appeler le service à la clientèle qui avait un temps d’attente de 90 minutes.

Avec une annulation soudaine annoncée par l’interphone après des heures d’attente avec  aucun personnel présent à la porte d’embarquement par la suite, et aucune assistance offerte aux passagers bloqués. Les passager pour la plupart québécois n’ayant nul choix choix que de réserver eux-mêmes un nouveau vol et un nouvel hôtel, en payant de leur poche et en subissant un stress et des perturbations considérables. Finalement, les passagers ont été replacés sur le prochain vol disponible, qui, dans certains cas, était deux jours plus tard en raison de la saturation des vols, a indiqué la compagnie aérienne. Dans une réponse, Porter Airlines a  stipulé que le vol avait été annulé en raison de restrictions liées au contrôle du trafic aérien. Pour cette raison, les passagers n’ont pas droit à une indemnisation ou au remboursement de leurs frais. Au lieu de cela, les passagers sont invités à contacter leur assurance voyage ou son fournisseur de carte de crédit.

Par Érick Bouchard : Il y a bien longtemps, lorsque les professeurs me voyaient arriver dans la cour de récréation sans ma tuque à pompon me disaient : « Erick en avril ne te découvre pas d’un fil, mais en mai fais ce qu’il te plaît ». Comme tous les enfants, suite à l’hiver rigoureux, j’avais hâte de me découvrir avec l’arrivée des beaux jours. Bien que les professeurs me présentaient l’argument que je risquais d’être malade, j’en faisais fi puisque j’avais une excellente santé à cette époque. Cependant, j’ai réalisé qu’en vieillissant, la santé se fragilise beaucoup et l’on devient beaucoup plus frileux. Que l’on soit en Floride l’hiver ou au Québec en été, en soirée vous ne me verrez jamais sans un coupe-vent ou l’une de mes fameuses écharpes. Qu’en est-il pour vous lorsque le soleil est tombé ? Avez-vous besoin d’une petite laine, afin de supporter la légère variation de température ? Ce n’est plus un secret pour personne, le réchauffement climatique malmène notre magnifique planète et, par le fait même, bouleverse nos habitudes de vie. En Floride, les gens peuvent jouer au golf douze mois par année s’ils le veulent.

Mais au Québec la saison de golf est limitée. Le climat est tellement changeant maintenant que j’ai déjà vu des joueurs de golf pratiquer leur sport préféré tard au mois de décembre dans le coin de Montréal. Honnêtement, je n’aurais jamais pensé être témoin de cela un jour. Rappelez-vous, il y a quelques années, à certains endroits au Québec, le Noël vert. Même si vous étiez sous le chaud soleil de la Floride, les médias en ont abondamment parlé. Les propriétaires de stations de ski étaient au désespoir, sans parler des skieurs et des planchistes. Heureusement que les années se suivent, mais ne se ressemblent pas.  Toutefois, il faut remarquer une certaine tendance qui ne se dément pas. Le réchauffement climatique augmente chaque année. D’ailleurs l’année 2024 a été la plus chaude jamais enregistrée depuis que les statistiques sont comptabilisées en 1850, avec une moyenne supérieure à 1,5 degré Celsius. Pourtant, 196 pays ont ratifié l’Accord de Paris en 2015. Avec cette initiative, les pays s’engageaient à limiter les températures sur terre afin de ne pas dépasser le seuil critique de 1,5 degré Celsius. Est-il trop tard pour éveiller notre conscience climatique ?

Par Daniel Cadrin : Quand on se promène à travers la Floride, nous voyons des régions oubliées et des sites  touristiques perdus dans le temps. Le moderniste a surtout détruit d’anciens édifices  pour construire des condominiums, des autoroutes ou des hôtels. Dans ces régions éloignées, il y a des personnes qui se passionnent à restaurer des maisons, des magasins généraux, des snack-bars ou des commerces. Ils ont investi beaucoup d’argents et de temps pour que ces édifices survivent, à travers le temps. Il y  a des restaurants et des commerces en Floride qui datent des années 1800 et beaucoup d’édifices d’après-guerre. Parfois, cette passion se transmet de père en fils ! Avec les temps modernes qui sont arrivés, plusieurs petites villes de la Floride ont perdu leurs éclats ou leurs importances en raison de la création des autoroutes. Les restaurants, les stations-service ou des écoles ont été abandonnés à la nature et aux pillages.  Il faut être des passionnés pour entreprendre de telles besognes de rénovation.

Ces travaux ne sont jamais subventionnés par une mairie ou un gouvernement.  Ces passionnés vendent leurs collections (items amassés dans des granges) pour renflouer leurs budgets de rénovations. On doit remettre l’édifice identique  à sa construction. Un exemple pour la remettre dans son état original, le garde-corps traditionnel et les dessous d’une galerie et d’une véranda il faut des lattes de bois et garder la couleur initiale.  Préserver le passé avec précision! Quand vous visitez une brocante ou un marché aux puces, il faut être connaisseur d’histoire pour différencier d’un objet  qui date d’après-guerre et d’une reproduction des temps modernes. Souvent, ces brocanteurs  sont des rénovateurs d’édifices anciens. Visitez des brocantes ou des antiquaires, c’est une expérience exceptionnelle et un voyage dans le temps.  Des émissions comme ‘’ Les A$ de la brocante’’  rendent fréquemment  des hommages à ces hommes et ces femmes qui restaurent ces bâtisses. Ils veulent  garder vivants ces petits villages pour les générations futures !