Par Richard Johnson : Un nouveau type de radar intelligent permettant de repérer les conducteurs alcoolisés ou sous influence de stupéfiants actuellement fait son apparition sur les routes au Royaume-Uni. La police expérimente un dispositif capable de détecter les conducteurs ayant consommé de l’alcool ou des drogues. Ce système baptisé Heads-Up, développé par l’entreprise australienne Acusensus, utilise l’intelligence artificielle pour analyser en temps réel le comportement des véhicules sur la route. Le principe de fonctionnement de ce radar repose sur un système sophistiqué de caméras multiples. Ces dernières capturent des images ultra-précises des véhicules en circulation, permettant d’observer le moindre écart de conduite. L’intelligence artificielle entre alors en jeu pour analyser ces données en temps réel. Elle scrute la façon dont le véhicule se déplace sur la chaussée, sa capacité à maintenir une trajectoire stable, ou ses oscillations entre les lignes blanches. Quand une voiture zigzague légèrement ou peine à rester dans sa voie, le radar le repère immédiatement. Ces signes, souvent révélateurs d’une alcoolémie excessive, déclenchent une alerte.

Lorsque le système détecte un comportement suspect, il transmet l’information aux équipes d’intervention positionnées plus loin sur la route. Les agents peuvent alors intercepter le véhicule concerné pour procéder à un contrôle approfondi, incluant des tests d’alcoolémie ou de dépistage de stupéfiants. Face au nombre encore trop élevé d’accidents liés à l’alcool, on mise sur cette technologie émergente pour sauver des vies. Le système Heads-Up s’inscrit dans une stratégie plus large visant à réduire drastiquement le nombre de victimes sur les routes britanniques. Une technologie déjà éprouvée qui élargit son champ d’action L’entreprise Acusensus n’en est pas à son coup d’essai dans le domaine de la sécurité routière. Le système Heads-Up a déjà fait ses preuves dans la détection d’autres infractions courantes. Il repère notamment avec une grande efficacité les conducteurs utilisant leur téléphone portable au volant ou ne portant pas leur ceinture de sécurité. Cette extension de ses capacités à la détection de l’alcool et des drogues représente une avancée majeure. Elle démontre le potentiel considérable de l’intelligence artificielle dans l’amélioration de la sécurité routière. Big Brother vous surveille.

Source magazine Carrefour Floride : www.carrefourfloride.com

La compagnie aérienne à très bas prix Spirit Airlines a connu quelques années mouvementées. L’échec des fusions avec Frontier et JetBlue a conduit la compagnie à se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites en novembre, et la compagnie a été contrainte de se restructurer et de réduire sa capacité sur l’ensemble de son réseau, y compris sur son hub le plus fréquenté, l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood. La compagnie aérienne est actuellement à court d’argent, mais cela ne l’empêche pas de proposer une offre très intéressante pour le 305e jour.

Aujourd’hui, Spirit a annoncé qu’elle proposera des vols aller simple au départ de l’aéroport international de Miami vers 11 villes à partir de 30,50 dollars. Bien entendu, il y a quelques conditions à respecter. Les tarifs doivent être réservés le mercredi 5 mars avant 23h59 pour des voyages entre le 19 mars et le 7 mai 2025, avec un délai de prévente de 14 jours. Les dates d’interdiction comprennent les vendredis, les dimanches (mais surtout pas les samedis !) et du 17 au 22 avril. La compagnie Spirit Airlines, basée dans le sud de la Floride, opère à partir de MIAMI et FORT LAUDERDALE La compagnie aérienne propose des vols sans escale vers 17 destinations au départ de l’aéroport international de Miami. Des offres de vols aller-simple sont disponibles pour les villes suivantes : Atlanta (ATL) Boston (BOS) Baltimore (BWI) Charlotte (CLT) Dallas (DFW)

Detroit (DTW) Newark (EWR) Houston (IAH) New York (LGA) Philadelphie (PHL) Raleigh (RDU)

Tout le monde a les yeux rivés sur le Nord aujourd’hui. Dans les mains du brigadier-général canadien Daniel Rivière, une carte ronde centrée sur l’Arctique. Autrefois considérée comme un simple désert glacé, cette région est désormais vue comme une nouvelle frontière. Avec la fonte des glaces, les enjeux géopolitiques, économiques et stratégiques s’intensifient et les acteurs sont nombreux – la Russie, les États-Unis, la Chine, détaille celui qui commande la force opérationnelle interarmées dans le Grand Nord canadien. Une nouvelle réalité qui est un vrai défi pour le Canada car la zone représente 40% de son territoire et 75% de son littoral. Dans ce contexte, Ottawa vient d’annoncer un renforcement de sa présence militaire et diplomatique pour l’accès au pétrole, au gaz, aux minerais, mais aussi aux ressources halieutiques. Le gouvernement canadien envisage le déploiement de nouveaux navires de patrouille et de destroyers, de brise-glaces et de sous-marins capables d’opérer sous les calottes glaciaires, ainsi que l’utilisation accrue d’avions et de drones. Autant de matériel coûteux et qui doit être adapté dans des conditions extrêmes. Dans d’immenses hangars à Yellowknife, juste en dessous du cercle polaire, où est installée la base générale pour l’armée canadienne pour le Grand Nord canadien, se trouvent des avions capables d’atterrir sur un lac gelé, du matériel conçu pour filtrer l’eau salée de la banquise ou des tentes spécialement conçues pour des températures de -50 degrés.

Nos exercices servent à affirmer la souveraineté de nos frontières, de nos terres et aussi à acheminer des ressources, explique à l’AFP Marlon Mongeon, tandis qu’il pilote un Twin Otter, un avion de transport de matériel. Les rangers représentent pour l’armée canadienne la possibilité de disposer dans chaque communauté d’une force de réserve capable d’intervenir rapidement”, explique Paul Skrypnyk, du 1er groupe de patrouille des rangers canadiens. Les choses peuvent aller très mal très vite en Arctique, donc avoir des gens qui connaissent la région est très important, même vital”, renchérit Les Paulson, également membre des rangers. Et ce d’autant plus qu’avec la fonte des glaces, le passage du Nord-Ouest – voie maritime reliant, à travers l’archipel arctique canadien, l’océan Atlantique et l’océan Pacifique est de plus en plus praticable. Une intensification du trafic, y compris touristique, qui oblige également le Canada à revoir sa capacité de déploiement dans la zone en cas d’accident, d’urgence. Alors à Yellowknife, on multiplie les entraînements pour se préparer aux grandes opérations dans le Grand Nord. Parmi les prérequis, savoir comment réagir en cas de chute dans une eau en dessous de zéro.

Par Michel Séguin : Dans le cadre de la vaste campagne de répression de l’immigration menée par le président Donald Trump, l’administration s’est engagée à cibler financièrement et légalement les villes sanctuaires  accusées d’aider les immigrés sans papiers à échapper à l’expulsion. Dès la première semaine du mandat de M. Trump, le ministère de la justice a publié une note appelant à enquêter sur les responsables de l’application des lois au niveau local et des États qui ne se conforment pas à la politique d’immigration de l’administration.  Mais il n’existe pas de définition officielle d’une ville sanctuaire ou d’un  lieu sûr. Le terme désigne plutôt les villes, les comtés ou les États qui ont adopté des politiques limitant la collaboration entre les autorités fédérales chargées de l’application des lois sur l’immigration et les autorités locales et étatiques. Aucun gouvernement d’État ne peut légalement empêcher les autorités fédérales de détenir et d’expulser les personnes vivant dans le pays sans papiers. Les politiques de sanctuaire signifient essentiellement que le gouvernement fédéral ne peut pas obliger les juridictions locales à participer à l’application de la législation sur l’immigration, qui relève généralement de la compétence des services d’immigration et de douane (Immigration and Customs Enforcement). Par exemple, de nombreuses villes sanctuaires n’exigent pas qu’une prison locale exécute une retenue d’immigrants émise par les autorités fédérales pour retenir une personne après le versement d’une caution afin que des agents puissent venir la chercher.

Voici quelques-unes des politiques de sanctuaire les plus courantes dans le pays : Interdire aux forces de l’ordre locales de procéder à des arrestations pour des infractions à la législation fédérale sur l’immigration / Interdire aux responsables locaux de conclure des accords avec l’ICE / Empêcher les prisons locales de détenir des immigrants en attendant l’ICE / Interdire la construction de centres de détention pour immigrés / Interdire à la police ou à d’autres fonctionnaires de poser des questions sur le statut d’immigrant / Garantir l’égalité d’accès à la mise en liberté sous caution pour les immigrés / Délivrer des documents d’identité municipaux et des permis de conduire à tous les résidents qui sont entrés illégalement sur le territoire. La plupart ont trait à la limitation de l’obligation pour les forces de l’ordre locales de partager leur statut d’immigrant avec l’ICE, à moins qu’il ne s’agisse d’une enquête sur un crime grave, selon Global Refuge.  Du côté  de  la Floride, celle-ci exige que  les gouvernements étatiques et locaux et les organismes d’application de la loi soutiennent et coopèrent avec l’application des lois fédérales sur l’immigration, conformément à la loi SB 168, intitulée Federal Immigration Enforcement, que le gouverneur Ron DeSantis a promulguée en 2019. Alors quel l’avantage à un migrant de venir s’installer en Floride pour être possiblement expulsé  du pays ce qui ne serait pas le cas en Californie ? La seule bonne raison que plusieurs retiennent c’est qu’ils se sentent entièrement chez eux en Floride dans un milieu parfaitement hispanophone adapté pour eux auquel la langue espagnole prédomine sur la langue anglaise presque partout en Floride. Donc plusieurs ne sentiront jamais le besoin de parler l’anglais aux États-Unis ne se sentant nullement obligés à le parler en Floride voire même l’imposer insidieusement aux anglophones dans les centres commerciaux comme le Sawgrass Mills dans différentes boutiques et le Stadium des Marlins à Miami dans les comptoirs de restauration et plusieurs autres endroits publics comme si le territoire floridien était redevenu un territoire hispanophone comme à l’époque, un territoire conquis linguistiquement auquel il faudra un jour s’habituer à parler l’espagnol avant l’anglais en Floride.

Par Michel Séguin : L’assurance automobile est chère en Floride. La Floride est depuis longtemps l’un des États les plus chers en ce qui concerne le coût des polices d’assurance automobile. Selon les données de janvier 2025 de BankRate, la Floride se classe au troisième rang des États américains pour le coût annuel de la couverture minimale et au premier rang pour le coût moyen des polices d’assurance automobile complète. Et une étude récente du marché de l’assurance en ligne Insurify a rapporté que les prix de l’assurance automobile sont susceptibles d’augmenter encore de 5 % en 2025, après avoir augmenté de 42 % depuis 2022, ce qui fait de la Floride le cinquième État le plus cher des États-Unis pour l’assurance automobile. Indépendamment des différences de classement, la Floride figure presque toujours dans le top 10 de toutes les places de marché de l’assurance et de toutes les sociétés de financement personnel en ce qui concerne le coût des polices d’assurance automobile par État. Mais pourquoi les prix sont-ils si élevés ? Voici ce qu’il faut savoir sur le coût moyen de l’assurance automobile en Floride, pourquoi et pourquoi cela est si élevé

Selon les données de janvier 2025 de Bankrate, la Floride est l’État où le coût annuel moyen d’une assurance auto complète est le plus élevé, avec une moyenne de 4 171 $ par an, soit 58 % de plus que la moyenne nationale de 2 638 $. Sur la liste de Bankrate, la Louisiane, New York et le Nevada suivent respectivement en deuxième, troisième et quatrième position. Pour faire court ce sont les endroits où les automobilistes sont les moins préventifs et prudents. Et cela va aussi avec l’éducation moyenne des gens qui y vivent. Selon Insurify, cette hausse des prix est due aux pertes subies par les compagnies d’assurance automobile auprès des clients de Floride. Alors chauffeurs ou chauffards ? Les primes d’assurance automobile vont malheureusement continuer à augmenter en Floride selon le rapport d’Insurify. « Les augmentations des taux d’assurance automobile en 2025 seront probablement moins spectaculaires que les deux années précédentes. L’équipe de science des données d’Insurify prévoit que le coût d’une couverture complète augmentera de 5 % dans tout le pays cette année », indique le rapport.  Etant donné qu’il y a un accident aux 4 minutes en Floride ça prend quelqu’un pour payer cela et c’est nous ! Sans oublier le tiers des conducteurs qui circulent sans assurance en Floride !

Par Michel Séguin : Les ascenseurs défectueux d’un hôpital de Miami ont blessé au moins une douzaine de personnes en deux ans, selon un syndicat d’infirmières qui a qualifié les ascenseurs de dangereux voire même mortel. Les ascenseurs du centre médical des vétérans de Miami ont tendance à descendre brusquement de plusieurs étages, ce qui constitue un danger pour les patients blessés ou malades, selon les représentants du syndicat. Les ascenseurs du Miami VA Medical Center se sont déjà bloqués ou ont chuté de plusieurs étages par le passé. Le personnel déplore que le centre soit censé être un lieu de guérison pas le contraire.  Tous les ascenseurs principaux de l’hôpital de 12 étages ont fait l’objet de problèmes signalés lors d’une évaluation réalisée en 2024 et la ville de Miami se préoccupe plus des rénovations de condominiums  que les établissements publics auxquels elle doit prendre soin.

Le bâtiment de soin de santé qui existe depuis près de 60 ans, est confronté à des problèmes structurels depuis des années, notamment des problèmes de climatisation et des fuites dans le toit, selon les employés. La ville rétorque en affirmant que tous les problèmes avaient été résolus, mais certains employés de l’hôpital restent dubitatifs et se méfient des ascenseurs, dans leur propre intérêt et pour la sécurité de leurs patients. Les histoires d’horreur concernant les ascenseurs vont de brèves chutes à de véritables dégringolades. Un employé et un autre collègue ont déclaré qu’après avoir emmené un patient à l’un des étages médicaux, l’ascenseur a chuté d’environ huit étages comme une chute libre  avant de s’arrêter et de rebondir.

Source magazine Carrefour Floride : www.carrefourfloride.com

La Floride restera l’un des États américains les plus peuplés en 2030, avec plus d’un quart de ses habitants âgés de 65 ans et plus. Toutefois, le vieillissement de la population de Floride pourrait avoir des conséquences économiques et politiques majeures pour l’État. Il s’agit notamment d’une main-d’œuvre potentiellement moins nombreuse et d’une demande accrue de services de soins de santé. La Floride est déjà connue pour le vieillissement de sa population, car c’est un endroit qui attire les retraités au climat plus chaud. En juillet, le Weldon Cooper Center for Public Service de l’université de Virginie a réalisé ses dernières projections démographiques nationales, sur la base des données du recensement décennal de 2020. Le centre estime que la Floride sera le troisième État le plus peuplé en 2030, avec près de 23,8 millions d’habitants, derrière la Californie (41,3 millions) et le Texas (32,4 millions). Le Weldon Cooper Center estime que d’ici 2030, plus d’un quart (25,5 %) des résidents de Floride seront âgés de 65 ans et plus. Le Maine devrait rester en tête avec 26,5 % dans cinq ans.

La population de la Floride a dépassé les 23 millions d’habitants pour la première fois en 2024, le Bureau du recensement des États-Unis estimant à 23 372 215 le nombre de résidents au 1er juillet. L’augmentation de 467 347 résidents entre juillet 2023 et juillet 2024 est la deuxième plus importante du pays, derrière celle du Texas (562 941). La migration internationale a été le principal facteur d’augmentation de la population en Floride, avec un chiffre net de 411 322 entre juillet 2023 et juillet 2024 le plus important du pays. La Floride est également l’un des 17 États qui ont connu plus de décès que de naissances. La diminution naturelle de la population de l’état, de 7 321 personnes, est la troisième plus importante du pays. Le Weldon Cooper Center estime que les personnes âgées de 65 ans et plus en Floride représenteront 25,9 % de la population en 2040, avant de tomber à 25 % en 2050. En novembre 2024, lors d’une conférence à Boca Raton intitulée « Preparing for the Silver Tsunami », les planificateurs et les décideurs des comtés ont appris que le sud-est de la Floride verrait sa population de plus de 85 ans plus que doubler en 25 ans, selon le Palm Beach Post, ce qui mettrait en évidence un besoin de plus en plus pressant de travailleurs à domicile.

Source magazine Carrefour Floride : www.carrefourfloride.com

Un croisiériste malchanceux pensait avoir touché le jackpot après avoir gagné une croisière gratuite, mais il a reçu une facture médicale inattendue de 47 000 dollars. Mike Cameron et sa compagne Tamra Masterman ont embarqué pour une croisière Norwegian gratuite au départ de Miami. Cependant, leurs vacances de rêve à bord du « Norweigan Encore » ont rapidement pris une tournure dramatique lorsque Cameron a attrapé la grippe. Il s’est rendu au centre médical du navire pour se faire soigner et les membres de l’équipage lui ont dit de ne pas s’inquiéter du coût grâce à son assurance voyage. Heureusement, Cameron s’est rétabli en trois jours, mais il a été choqué de recevoir une facture salée pour les services fournis dans le centre médical.  Le jour son départ, il s’est  retrouvé avec une facture de 47 000 dollars. Ne sachant plus quoi faire.

Au départ tout le personnel dans le service médical n’arrêtait pas de lui dire : « Ne vous inquiétez pas, vous avez une couverture de 20 000 dollars »  et le problème, bien qu’il ait souscrit à une assurance voyage auprès de Norwegian Cruise Line, le couple a du mal à déposer une demande d’indemnisation. Monsieur Tamra explique que personne telle la compagnie d’assurance ou la compagnie de croisière prennent la responsabilité de la facture.   L’assurance voyage ne veut pas payer tant qu’il y aura pas une vérification auprès de la carte assurance maladie donnant comme ultime raison que  le problème de santé a pris forme à bord du navire.  En plus le Norwegian a débité les deux cartes de crédit de son dossier, les épuisant toutes les deux. Après cela, Tamra Masterman devra encore la somme 21 000 dollars USD à la compagnie. Norwegian a remis au couple une lettre expliquant que ses prix étaient étroitement comparables à ceux d’autres compagnies de croisière du même genre et qu’ils étaient justes et raisonnables ». Une bonne police d’assurance voyage protège contre la perte de bagages ou les retards de vol, ainsi que contre les traitements médicaux reçus dans les eaux internationales. Toutefois, dans la plupart des cas, la police doit couvrir les soins médicaux courants.USA Posts News