Par Michel Séguin : À 5 mille au large de Miami Beach, un yacht repose au fond de l’océan. Ce navire, baptisé Ostwind, a une histoire étrange. Il appartenait autrefois à Adolf Hitler. Ce yacht de 80 pieds de long a été commandé par le tristement célèbre dictateur en 1938 pour servir de yacht de course olympique, mais il n’a jamais participé à aucune compétition. Selon l’historien Mike Miller, Hitler avait prévu de se rendre en Angleterre à bord de ce yacht après la victoire de l’Allemagne, où il aurait accepté la capitulation de Winston Churchill. Mais l’histoire en a décidé autrement. Après la défaite de l’Allemagne, les États-Unis auraient pris le contrôle de l’Ostwind, qui a été utilisé comme bateau d’entraînement à l’Académie navale américaine avant d’être vendu à un collectionneur de souvenirs nazis dans les années 1970.

Malgré les offres d’un groupe nazi qui souhaitait acheter le yacht pour le transformer en sanctuaire, le propriétaire de la marina a finalement contacté les autorités de Miami Beach afin d’utiliser l’Ostwind comme récif artificiel. Finalement, le bateau a été transporté de Jacksonville à Miami Beach en 1989, puis coulé au large des côtes à environ 275 pieds de profondeur, selon les archives de l’État. De nos jours, la seule façon de voir cette relique de la Seconde Guerre mondiale est d’enfiler un équipement de plongée et de faire un plongeon. Bien sûr, l’Ostwind n’est pas le seul objet étrange à avoir été coulé au large de la côte de Miami. Selon la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission, les objets suivants ont également été coulés près de Miami Beach afin de créer des récifs artificiels :

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Par Michel Seguin : Le milliardaire Mark Zuckerberg a jeté son dévolu sur Indian Creek Island, à Miami. Le PDG de Meta et son épouse, Priscilla Chan, seraient en train d’acheter une demeure nouvellement construite sur cette île artificielle, surnommée « Billionaire Bunker » (le bunker des milliardaires) en raison de la fortune considérable de ses résidents. Jeff Bezos, Beyoncé et bien d’autres possèdent tous des propriétés. Et qu’est-ce qu’ils ont tous en commun ? Ils s’affichent tous comme de fervent démocrate.  Du côté de Mark Zuckerberg, on ne sait pas encore si la transaction hors marché a été conclue, mais les agents immobiliers locaux estiment que cette propriété d’environ deux acres se vendra autour de 200 millions de dollars. Cette demeure somptueuse en bord de mer dispose de terrasses panoramiques et d’un quai privé.

Les images de l’intérieur montrent un plan d’étage ouvert avec un sol en pierre blanche, des cheminées, des éléments encastrés et une cuisine spacieuse équipée de placards ivoire, d’une hotte blanche et dorée, ainsi que de plans de travail et d’un dosseret en marbre blanc veinés de bleu et d’or et avec un merveilleux grille-pain en forme grille-pain à quatre tranches (sourire)… Mark Zuckerberg possède également des propriétés à Palo Alto, Kauai, Lake Tahoe et Washington, D.C. Il fait partie d’une foule de grands noms de la technologie qui quittent la côte ouest alors que la Californie propose d’instaurer un impôt de 5 % sur les milliardaires. Parmi les autres titans de la technologie qui chantent « Welcome to Miami », on trouve Larry Page et Sergey Brinn de Google. Quel est l’attrait de l’État ensoleillé ? La Floride ne prélève aucun impôt sur le revenu, ce qui se traduit par des économies substantielles pour les milliardaires comme Zuckerberg leur permettant d’économiser quelques milliards pour leurs vieux jours…Choisissant la Floride à la Californie afin de ne pas en manquer au moment de leur retraite. Pauvres Riches ! Pauvre Californie !

Par Michel Séguin : Selon une étude, la Floride figure à la septième place du classement des meilleurs États où prendre sa retraite. Cette année, la Floride a fait un bond de 11 places, après s’être classée 18e dans le rapport de 2025. L’État compte actuellement 21,8 % de résidents âgés de 65 ans et plus, se classant quatrième au niveau national, juste derrière le Maine, le Vermont et la Virginie-Occidentale. Ce chiffre reflète également une tendance nationale : le vieillissement de la population. Tout au long des années 2010, la population américaine âgée de 65 ans et plus a connu une croissance plus rapide que celle observée depuis les années 1880. Selon le Bureau du recensement des États-Unis, environ 18 % de la population américaine appartient à cette tranche d’âge. Dans le même temps, les citoyens âgés vivent plus longtemps. Selon les Centres pour le contrôle et la prévention des maladies, l’espérance de vie moyenne est d’environ 85 ans. Cela témoigne non seulement des progrès médicaux et sociétaux, mais aussi de la nécessité croissante pour les individus de planifier leur retraite et leur vieillesse.

Tout en essayant de planifier leur avenir, les citoyens sont également confrontés à un défi : les difficultés financières. L’inflation et l’augmentation du coût de la vie ne sont que quelques-uns des nombreux facteurs économiques qui causent des difficultés financières aux Américains. Une analyse récente a révélé que près d’un tiers des retraités doivent établir un budget rigoureux pour les dépenses essentielles telles que les courses et les soins médicaux afin de pouvoir joindre les deux bouts. D’autres Américains retardent leur départ à la retraite et choisissent de travailler jusqu’à 70 ans parce qu’ils n’ont pas les moyens d’arrêter de travailler, selon une étude du Pew Research Center. Compte tenu de ces facteurs, les planificateurs adultes et les retraités choisissent très soigneusement leur lieu de retraite afin de s’assurer qu’ils pourront rester à flot financièrement. Avec une température annuelle agréable et douce (22,2 °C) et un taux d’imposition sur le revenu des particuliers de 0 %, la Floride reste un choix de premier ordre dans le pays.

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Par Michel Séguin : Le Railway était à l’époque réservée particulièrement au fret. Le service initial entre Miami et West Palm Beach a été prolongé jusqu’à Orlando en 2023 avec le Brightline. Malheureusement, l’extrémité sud de la ligne fait l’objet d’une attention particulière en raison de collisions courantes avec des piétons. Depuis les problèmes de sécurité ont fait l’objet d’une large couverture médiatique dans les journaux sur les chaînes de télévision et les stations de radio locales. De plus pour les habitants du sud de la Floride le train n’est pas vraiment le moyen de transport le plus utilitaire. Mais au niveau national, le débat sur la manière de prévenir ces incidents dure depuis des décennies. La plupart des risques liés au transport ferroviaire concernent les piétons. Au cours de la dernière décennie, en moyenne 900 piétons ont perdu la vie, et 150 autres occupants de véhicules motorisés sont morts dans des collisions à des passages à niveau. Mais qu’en arrive-t-il des piétons. Les données fédérales de la dernière décennie montrent qu’environ un quart des 900 décès annuels de piétons ont été jugés intentionnels par un coroner ou un médecin légiste. Pour être plus précis, les coroners manquent souvent de preuves suffisantes pour conclure définitivement à un suicide, de sorte que la proportion réelle de piétons ayant des intentions suicidaires est probablement beaucoup plus élevée.

La mise en place de clôtures peut sembler une mesure évidente, mais une clôture n’empêche pas l’accès aux passages à niveau et aux gares. De plus, les clôtures ont tendance à être détruites lorsqu’il est plus fastidieux de faire un détour par un passage à niveau officiel que de prendre un raccourci. Autre aspect commun dans le Sud-Est de la Floride, construire des complexes domiciliés directement face à la voie ferrée à proximité du Brightline en plus d’avoir mis fin à la sonnerie à la venue du train afin d’avertir sa venue de loin. Une ville peut décider de ne pas autoriser la construction de bâtiments à logement de l’autre côté de la voie ferrée par rapport à la population qu’il dessert. Ou bien une ville ou un district scolaire peut déplacer les arrêts de bus ou de transport scolaire afin d’éviter la tentation de prendre un raccourci. Mais ils ne le font pas ! Le sud de la Floride est confronté à plusieurs défis. Le principal défi est son terrain plat. L’absence de collines signifie qu’il n’y a pas de séparation naturelle entre la voie ferrée et les routes et sentiers qui la croisent. Il est important de continuer à rechercher des solutions aux problèmes de sécurité des piétons et des véhicules afin que les communautés du sud de la Floride puissent être plus sûres tout en profitant des avantages offerts par le rail et d’autres alternatives aux passagers qui souhaitent éviter de conduire sur l’autoroute 95 encombrée 8 heures sur 24 afin de trouver des solutions pour la rendre plus pratique et plus efficaces pour tous.

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Par Michel Séguin : Le gouverneur de Floride, Ron DeSantis, a proposé de supprimer les péages pour les résidents de l’État en répercutant le coût sur les visiteurs extérieurs à l’État, suggérant que les touristes pourraient financer l’entretien des routes. Ce projet, qui vise à faire économiser des centaines de dollars par an aux Floridiens, soulève toutefois des questions quant à son impact sur les recettes et sa faisabilité. Cette idée, lancée en décembre 2025 selon lui apporterait un soulagement significatif aux résidents, mais les recettes du système de péage de la Floride, qui s’élèvent à environ 2 milliards de dollars par an, couvrent actuellement l’entretien des routes et la dette, ce qui soulève des inquiétudes quant à la manière de remplacer ces fonds. Cette idée a été évoquée lors de la dernière la réunion du cabinet. Au cours des deux dernières années, DeSantis a proposé un programme d’allègement des péages pour les utilisateurs fréquents des infrastructures à péage de Floride. Ainsi tous les Floridiens pourraient bénéficier d’un allègement. Avec ses 700 milles de routes à péage dans tout l’État la Floride a généré environ plus de 2 milliards de dollars en 2024.

Ces fonds servent généralement à financer les frais d’entretien des routes ou à rembourser les dettes liées à la construction. DeSantis a déjà une alternative en tête n’impliquant pas la participation financière des résidents. Selon lui « on peut faire payer les visiteurs, qui pourraient probablement tout prendre en charge et soulager les résidents de Floride », a déclaré DeSantis. « Je pense que ce serait vraiment une bonne chose. » Certains de ses opposants pensent que le Gouverneur est complètement déconnecté de la réalité. Cela va plutôt nuire au tourisme et découragé et les retraités qui viennent passer plusieurs mois au soleil déjà amoché par la monter des prix en particulier avec les lieux d’hébergement, les locations de condos au mois et les restaurants alors pourquoi en ajouter plus au tableau risquant de les faire partir lorsque ces derniers contribuent actuellement amplement aux finances de l’État. L’un des principaux obstacles consiste à remplacer les recettes substantielles qui rapportent plus de 2 milliards de dollars par an, générés par les péages, qui financent l’entretien, l’exploitation et la dette liée à la construction. La solution serait de ramener la Floride telle comme elle était avant, c’est-à-dire abordable ! Et de ne pas en faire une deuxième Californie.