Par Michel Séguin : Il se passe beaucoup de choses chez Brightline en Floride, la seule compagnie ferroviaire interurbaine privée du pays, qui assure un service pratiquement toutes les heures entre le centre-ville de Miami et l’aéroport international d’Orlando (MCO). Brightline Floride est confrontée présentement à d’importants problèmes d’endettement, ayant reporté le paiement des intérêts sur certaines obligations et souffrant d’une fréquentation inférieure aux prévisions, ce qui a conduit à la notation « junk » de ses obligations et à l’inquiétude des investisseurs sachant que la Floride n’est plus un État de services en commun comme elle l’a déjà été. Disons que depuis quelques années la Floride du Sud-est a été grandement défigurée par la construction de hauts buildings loin des paysages de cartes postales d’antan qui nous faisaient rêver. Un endroit consacré à l’industrie du tourisme avant tout caché maintenant par de gigantesques obélisques qui obstruent ce que l’on avait envie plutôt de voir avant notre départ soit la mer aux couleurs des tropiques. Pas une copie simpliste d’un mini New York cordé de configurations contrefait le tout enligné comme une grande clôture longeant l’Atlantique surement n’étant pas venu spécialement en Floride pour voir cela, mais plutôt les plages loin d’être éblouis par le paysage à la vue de galeries vitrées et de fenêtres anti-ouragan de haut en bas.

Notons également qu’à une époque les autobus et les trains étaient quasiment remplis de tourismes pour visiter Miami, Fort Lauderdale, West Palm Beach et ses contours ce qui aidait grandement à rentabiliser les services en commun et en mettre plus et davantage aux d’usagers pour mieux les mener d’un lieu à l’autre. Or cela va de soi, moins de tourismes donc par ricochet moins d’usagers pour les services en commun dans sud-est de la Floride. Voilà le problème du Brightline en ce moment.  Alors question simple pour vous ! Connaissez-vous beaucoup d’investisseurs et hommes ou femmes d’affaires qui prennent les services en commun en Floride? Oui la réponse est dans la question ! Actuellement le Brightline en Floride tente, tant bien que mal, d’augmenter le nombre de ses passagers de sa ligne ferroviaire principalement boudée par les résidents vivant à l’année dans les trois comtés du sud-est de la Floride. Toutefois plusieurs usagers qui en ont fait l’expérience comme moi vous diront que le train Brightline demeure une expérience ferroviaire inédite tout confort qui en vaut la peine, mais encore mal connu auprès des touristes après toutes ces années sur les rails. Et la solution pour sortir en partie de ses difficultés financières serait de mettre plus l’accent sur l’industrie touristique de masse plutôt que locale afin de devenir un jour rentable ? Tout le monde semble soutenir Brightline, mais seul l’avenir nous le dira.

Par Michel Séguin : Les responsables des transports ont averti que toute personne enfreignant une règle importante aux points de contrôle de sécurité s’exposait à une amende très élevée. Les passagers indisciplinés peuvent se voir infliger une amende pouvant aller jusqu’à 45 000 dollars s’ils ignorent les consignes des agents de bord, a averti la TSA aux voyageurs. « Les passagers qui se comportent de manière indisciplinée et hostile au point de contrôle ou à bord de l’avion s’exposent à des sanctions importantes et à d’éventuelles poursuites pénales. Pas de menaces. Pas d’insultes.

Pas de violence physique d’aucune sorte Les signalements de passagers indisciplinés sont devenus de plus en plus fréquents ces dernières années. Surtout du côté des enfants roi.  Ces enfants tant aimer ou point d’avoir oublier de les éduquer… par lesquels tout leur semble permis toujours sur le bord de la crise si on ne leur accorde pas ce qu’ils veulent. Vous en connaissez surement ? Le nombre d’incidents a atteint un pic en 2024, avec près de 6 000 incidents enquêtés par la FAA. Les passagers qui se comportent de manière indisciplinée et hostiles au point de contrôle ou à bord de l’avion s’exposent à des sanctions importantes et à d’éventuelles poursuites pénales.

Par Michel Séguin : Bon marché, efficace, novateur, le nouveau système de transport léger sur rail automatisé de Montréal est une réalisation majeure pour cette ville de 4,3 millions d’habitation à l’échelle métropolitaine. 8e ville urbaine en Amérique du Nord. Il comprend 19 stations réparties sur 50 kilomètres (31 miles), reliant le centre-ville de Montréal à la banlieue de Brossard et à la banlieue nord-ouest de Montréal. La branche West Island ouvrira au deuxième trimestre 2026 et la branche vers l’aéroport international Montréal-Trudeau ouvrira en 2027. Les trains du réseau sont entièrement automatisés et sans conducteur, et les stations sont climatisées. Les innovations des systèmes ferroviaires du monde entier ont été intégrées dans la conception du réseau REM. Comme au Japon, les wagons sont équipés de sièges chauffants. Comme en Chine, des portes de sécurité installées sur les quais réduisent les blessures causées par le non-respect de l’espace entre le train et le quai. Comme en Europe, les trains sont alimentés par des câbles aériens. Cependant, la nature du climat montréalais a conduit ses concepteurs à adopter des caractéristiques typiquement québécoises, notamment des réchauffeurs de voies à gaz pour empêcher les aiguillages de geler et des bras renforcés destinés à briser les accumulations de glace le long des câbles aériens.

Avec un coût de construction de 170 millions de dollars canadiens par kilomètre, le REM est environ 21,5 fois moins cher que le métro de la Deuxième Avenue à New York, dont la construction est attendue depuis longtemps, 4 fois moins cher que le tramway Eglinton Crosstown de Toronto et environ 6 fois moins cher que les réseaux de tramway en cours de construction à San Francisco et Los Angeles. Le REM est 5 fois moins cher qu’une simple extension de 5 stations de la ligne bleue du métro de Montréal. Le REM percevra des revenus provenant du service, versés à raison de 75 cents par kilomètre par passager, pendant 99 ans. Et on va se dire rien à voir avec le système de service en commun de Miami Fort-Lauderdale et les autres grandes villes de Floride que tous malheureusement évitent d’utiliser par manque de synchronisation et d’efficacité urbain n’ayant pour plupart nul choix que de s’en tenir à conduire une voiture sur des autoroutes plus souvent qu’autrement congestionnées et ce à cœur de journée (sauf la nuit) s’ajoutant aux milliers de véhicules pris au piège restant parfois pendant des heures immobiles sur les routes urbaines de Floride devenues pour certains un vrai cauchemar de prendre la route en Floride qui alimente les sujets de conversation . Sans oublier le nombre d’accidents que cela occasionne. Mais il reste que nous avons le soleil qui nous émerveille même dans des bouchons de circulation interminable !

L’un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis va fermer tous les magasins d’une célèbre chaîne de vente au détail spécialisée dans les voyages en l’espace de quelques semaines. Cette enseigne emblématique, vieille de 107 ans, est une référence pour de nombreux voyageurs à travers le pays qui y trouvent tout ce dont ils ont besoin à la dernière minute pour leur vol. Le groupe Hudson a confirmé la fermeture des six magasins Hudson News situés à l’aéroport international d’Orlando, en Floride. Cette décision intervient alors que le hub aérien fait l’objet d’une rénovation majeure de 6 milliards de dollars qui permettra l’implantation d’une nouvelle gamme de restaurants et de commerces de détail mettant l’accent sur les entreprises locales. Hudson News, qui exploite plus de 1 000 magasins à travers le pays, perdra 44 employés à la suite de ces fermetures, a-t-il déclaré à l’État. Les magasins situés dans les terminaux A et B devraient fermer définitivement entre janvier et février 2026. Le contrat de concession est en cours de transfert vers un nouvel opérateur », a déclaré la société Hudson dans un communiqué.

« Au cours de ce processus, nous accordons la priorité à nos employés et nous nous efforçons activement de mettre en relation les membres de l’équipe concernés avec les opportunités offertes par le nouvel opérateur. » Hudson News a été fondée en 1917 en tant que kiosque à journaux dans le New Jersey, mais a pris d’assaut l’industrie aéronautique lorsqu’elle s’est installée à l’aéroport international Newark Liberty en 1980. Elle propose à ses clients des livres, des magazines, des journaux, des snacks et des articles de voyage indispensables, ce qui en fait un énorme succès dans les aéroports. Entre-temps, les travaux de rénovation de l’aéroport, prévus pour durer 10 ans, ont officiellement commencé. Ils visent à améliorer l’expérience client dès leur arrivée et jusqu’au décollage grâce à une gamme de nouvelles technologies, à des installations améliorées, notamment le transport vers les portes d’embarquement, et à des infrastructures améliorées. La rénovation se déroulera en deux phases, l’une sur cinq ans et l’autre sur dix ans, et devrait s’achever en 2035 créant des espaces plus accueillants, plus efficaces et plus agréables, des parkings aux portes d’embarquement, afin que chaque étape du voyage se déroule sans encombre. USA Post News

Quelle est votre définition d’une belle route ? Vous souhaitez rouler en pleine nature, vous préférez une route aux paysages variés ou vous souhaitez admirer les grandes villes sans subir leur trafic intense ? Que vous soyez en quête d’aventure, de tranquillité ou d’exploration, il existe de nombreux itinéraires routiers entre le Canada et la Floride. Voici quelques itinéraires entre Montréal et Fort Lauderdale. Si vous souhaitez emprunter l’itinéraire le plus direct, traversez les grandes villes américaines et longez la côte Atlantique. Commencez par prendre la route 15 en direction du sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 sud, suivie de l’autoroute inter-États 95 sud. Cet itinéraire longe la côte Est et traverse les villes de New York, Philadelphie, Baltimore et Washington D.C. N’oubliez pas que la circulation peut être dense, en particulier aux heures de pointe (rien de surprenant à cela). Ce trajet représente environ 1 700 milles en 24 heures de conduite, péages compris. Conseil Snowbird : les voyageurs expérimentés planifient souvent leur itinéraire à travers les grandes villes américaines pendant la nuit afin d’éviter les embouteillages. Voici une autre option si vous préférez éviter les grandes villes tout en conservant un bon rythme de voyage. Commencez par prendre la 15 en direction sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 sud jusqu’à Albany. Ensuite, prenez l’Interstate 287, puis la 78, la 81 et la 95. L’un des points forts de cet itinéraire est la possibilité de contourner les embouteillages autour de Washington D.C. En empruntant la 495, également connue sous le nom de Beltway, vous éviterez les bouchons dans la capitale tout en poursuivant votre route vers le sud.

Plus tard, vous pourrez explorer Savannah en Géorgie ou St. Augustine dans le nord de la Floride. Si vous souhaitez éviter les péages tout en restant à l’écart des grandes villes, voici une alternative. Commencez par prendre la 15 en direction du sud jusqu’à la frontière de Lacolle, puis suivez l’autoroute 87 en direction d’Albany, dans l’État de New York. De là, prenez l’Interstate 90 en direction de l’Interstate 88. L’Interstate 90 est une route à péage, mais la partie menant à l’Interstate 88 est gratuite. Vous devrez toutefois vous arrêter au premier péage pour obtenir un ticket, que vous remettrez à l’agent du péage situé plus loin sur la route, sans frais supplémentaires. Continuez jusqu’à Harrisburg et décidez si vous souhaitez poursuivre sur l’autoroute 81 à travers les Appalaches ou bifurquer vers l’autoroute 15, puis 270, 66 et 495 pour rejoindre l’autoroute 95 sud le long de la côte est jusqu’en Floride. Quelle que soit l’option que vous choisissez, que ce soit l’itinéraire passant par les villes importantes, celui qui évite les métropoles, celui sans péage contournant les grandes villes ou la pittoresque Route 81 traversant la nature, n’oubliez pas de souscrire une assurance voyage avant votre départ pour les États-Unis. Contactez un agent soNomad pour trouver la meilleure assurance voyage Snowbird.

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